Новости

Обязательное требование установить систему экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС на все новые автомобили значительно сократило модельные ряды, пишет газета «Известия».

Кроме того, сертификация новых моделей на российском автомобильном рынке требует проведения отдельных краш-тестов и увеличивает цену автомобиля. Это обстоятельство дает основания считать ЭРУ-ГЛОНАСС чересчур дорогой системой для российских автомобилистов, рассказал изданию эксперт авторынка Игорь Моржаретто.

По его словам, из-за завышенных с точки зрения специалистов расценок за проведение испытаний к цене автомобиля в среднем добавляется 100 тысяч рублей.

Поскольку требования к испытаниям и методики их проведения только усложняются, об уменьшении сроков говорить не приходится, говорят в пресс-службе официального импортера Mitsubishi «ММС РУС».

На испытания и сертификацию только нового типа ЭРЫ-ГЛОНАСС на полностью новом автомобиле потребуется примерно 5–6 месяцев, если систему ранее испытывали для других моделей, этот срок сокращается на месяц максимум.

Издание отмечает, что количество автомобилей, к настоящему времени уже оснащенных системой ЭРА-ГЛОНАСС, превысило 6 миллионов. Ежедневно их становится больше в среднем на 5-6 тысяч.

ООО «Град Деталь» (торговая марка ComPass Telecom) расширяет свой мультибрендовый продуктовый портфель.

С середины октября мы являемся официальным дистрибьютором продукции ООО «ИРЗ Онлайн» – подразделения холдинга iRZ, специализирующегося на производстве беспроводных продуктов и комплексных решений для промышленной автоматизации.

Соответствующее соглашение с одним из ведущих отечественных разработчиков и производителей оборудования и ПО для систем мониторинга автотранспорта и контроля топлива было достигнуто ранее в октябре.

Согласно договоренностям, являясь официальным дистрибьютором «ИРЗ Онлайн», ООО «Град Деталь» имеет право на реализацию, установку и сервисное обслуживание на территории Российской Федерации оборудования ДУТ SIENSOR и терминалов iON.

Датчик уровня топлива ёмкостного типа (ДУТ) SIENSOR D300 предназначен для осуществления непрерывного контроля уровня и температуры топлива в баках любых видов транспортных средств, спецтехники и стационарных ёмкостей.

GPS/ГЛОНАСС-трекер iON Connect – самый компактный трекер для OBD-II разъёма на российском рынке, который не нуждается в профессиональной установке. Помимо онлайн-контроля местонахождения по спутниковым системам ГЛОНАСС/GPS с использованием технологии Assisted GPS для мгновенного позиционирования, устройство анализирует стиль вождения, выставляя баллы, и информирует о ДТП и эвакуации.

Новая навигационная система, которая будет использоваться при отключении спутниковой связи, основана на анализе трехмерных изображений – принципе, первоначально используемом для управляемых ракет.

Постоянно воюющий Израиль, активно использующий оборонные инновации, своевременно озаботился готовностью к войне по новому сценарию, когда врагу ничего не стоит заглушить спутниковый сигнал GPS или подменить его данные, что может причинить самые разрушительные последствия.

Израильские военные уверены, что этот сценарий будет разыгран в следующей войне, будь то в Ливане, Газе или где-либо еще. Противник будет пытаться заглушить сигналы GPS, блокируя доступ подразделений к американским навигационным спутникам или передавая сигналы на частотах, которые заставят GPS указать неправильное местоположение.

Как сообщает CTech, израильская оборонная компания Rafael Advanced Defense Systems создала систему, которая обрабатывает изображения с камер, установленных на транспортных средствах, анализируя их наряду с картографическими 3D-моделями и алгоритмами, что в конечном итоге обеспечивает работу пилотируемых и беспилотных транспортных средств в условиях отсутствия GPS.

Для построения 3D-модели местности система CT-MENTOR собирает и анализирует данные с комплекса различных платформ, включая космические объекты, БПЛА и аппараты воздушного наблюдения. Большая часть разработок была выполнена иерусалимским филиалом Rafael, специализирующимся на компьютерном зрении.

В поле боя, где знание точного местоположения необходимо для нанесения ударов по правильным целям и обнаружения дружественных сил в этом регионе, подавление этих систем может дорого обойтись. Точное позиционирование также имеет важное значение для эффективной эвакуации раненых бойцов, чтобы спасательные подразделения оперативно и с точностью определили местоположение эвакуируемого.

Издание отмечает, что Rafael получила заказ на эту систему от Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ) после учащения случаев применения противником методов подавления сигналов GPS на различных театрах военных действий, в том числе и в Сирии. Недавние испытания системы CT-MENTOR завершились успешно.

Со 2 по 6 ноября 2020 года в рамках «Российской недели высоких технологий» состоятся выставка NAVITECH -2020 и Международный навигационный форум. Выставка пройдет в павильоне «Форум» ЦВК «Экспоцентр» на площади более 5 000 кв. м.

«НАВИТЕХ» – единственная специализированная выставка в России, которая собирает вместе ведущих российских и зарубежных разработчиков и производителей навигационного оборудования, услуг и программного обеспечения, включая картографические приложения.

На площадке «Навитеха» традиционно проходит Международный навигационный форум – крупнейшее в России деловое мероприятие в сфере навигации и телематики (227 спикеров, около 3,5 тысяч делегатов). На форуме обсуждаются итоги развития отрасли за прошедший год, ведущие эксперты выступают с докладами о развитии технологий, представители министерств и ведомств – о работающих и планируемых к запуску профильных государственных программах, руководители ключевых компаний отрасли делятся опытом и рассказывают об имеющихся наработках и планах развития.

Выставка, которая объединит 39 участников и порядка 5 тысяч посетителей, отражает актуальные мировые тенденции и определяет вектор развития национальных информационных ресурсов, являясь главным ежегодным событием для специалистов отрасли. В свое время именно «Навитех» и Международный навигационный форум дали старт развитию программы спутниковой системы «ГЛОНАСС» и государственной автоматизированной информационной системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС».

В рамках мероприятия производители и поставщики ежегодно укрепляют связи с имеющимися клиентами и находят новых, получают живую обратную связь по своим продуктам, демонстрируют новинки и рассказывают о планах на будущее. Конечные пользователи, интеграторы, инвесторы имеют возможность найти нужных вендоров и поставщиков, получить очные консультации по интересующим вопросам и лично договориться о развитии сотрудничества с первыми лицами компаний-экспонентов.

Ознакомиться с программой мероприятия и стать его участником можно на официальном сайте. Встретимся на «НАВИТЕХ»!

Гидроциклы, катера и лодки обяжут оборудовать SOS-сигналами «Эры-ГЛОНАСС»

Используюмую для мониторинга автотранспорта государственную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» с 2021 года планируют расширить на маломерный водный транспорт. Об этом «Коммерсанту» сообщили в АО «ГЛОНАСС».

По мнению авторов проекта, он должен повысить безопасность маломерных судов и повысить результативность поисково-спасательных операций.

В АО «ГЛОНАСС» рассказали, что в отличие от крупных судов, маломерный флот зачастую не оборудован спецсредствами передачи SOS-сигнала и определения координат ЧП. Поэтому в случае экстренной ситуации определить точное местоположение судна весьма трудно. В результате службы спасения тратят значительные ресурсы на поиск потерпевшего крушение маломерного судна. Авторы инициативы предлагают оборудовать катера кнопкой SOS при нажатии которой сигнал о помощи и точные координаты происшествия будут переданы службам экстренного реагирования.

Владельцы судов при этом смогут использовать дополнительный функционал: контролировать местоположение судов, соблюдение маршрутов и геозон, отображать картографическую информацию и оповещать о метеоусловиях. Пилот по внедрению системы мониторинга на 5 судах уже проведен ФГБУ «Канал имени Москвы». В АО «ГЛОНАСС» уточнили, что техническое задание разработают к апрелю 2021 года, к июню — проекты нормативно-правовых и нормативно-технических актов.

По мнению источников «Коммерсанта» в отрасли, систему, о которой в Минтрансе пока «не слышали», на первом этапе введут на добровольной основе, а спустя несколько лет по аналогии с «Платоном» она станет обязательной. Система позволит контролировать движение маломерных судов, брать с них плату за навигационную поддержку, прохождение шлюзов, километраж, стоянку на причале и прочее, считают они.

В проекте никак не объясняется его целесообразность для российской экономики, а побочные эффекты в виде роста цен и коммерческих утечек – очевидны.

Ассоциации участников логистического и потребительского рынков, производителей и поставщиков продуктов питания обратились к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину с критикой законопроекта о государственной информационной системе «Платформа «Автодата».

Письмо с негативной реакцией на проект, направленное Мишустину в октябре, в общей сложности подписали 12 отраслевых ассоциаций. Позиция объясняется тем, что имеющий высокую степень регулирующего воздействия законопроект не проходит публичное обсуждение с теми, кого обяжут предоставлять телеметрические данные. И главное, в законопроекте никак не объясняется его целесообразность для российской экономики.

Ранее «Платформу Автодата» не поддержали игроки автопрома, IT-гиганты, представители Минтранса и АО «ГЛОНАСС». По мнению участников рынка, запуск «Автодаты» грозит производителям раскрытием коммерческой тайны, а потребителям – ростом цен на товары.

Как мы сообщали, проект национально-телеметрической платформы «Автодата» предусматривает формирование Big Data – массива статистических и аналитических данных о колесных транспортных средствах с момента выпуска в обращение и до утилизации. Кроме того, «Автодата» должна собирать данные о дорожной инфраструктуре, поведенческих моделях водителей и пассажиров и иной информации в транспортной среде.

Наиболее спорным моментом законопроекта является обязанность передачи автопроизводителями и автовладельцами оператору платформы собираемую с помощью телематического оборудования информацию, которая в случае государственной необходимости, связанной с безопасностью, или в коммерческих целях, может быть передана третьим лицам.