ГНСС

В порту испанского города Севилья лоцманы, ведущие к пирсу большие корабли, используют переносные пилотные устройства (ППУ), содержащие поправки GNSS от Европейской геостационарной навигационной службы (EGNOS). Использование этих данных позволяет получить точность позиционирования до 50 сантиметров.

Устройства помогают лоцманам в таких ситуациях, как вход в порт и навигация в нем, а также при швартовке и поворотах. ППУ с AD Navigation может быть настроено в различных функциональных режимах и может использовать различные источники поправок через GPS.

Пилотные блоки по сути являются продвинутой версией судовой системы отображения электронных карт и информации (ECDIS), которая предоставляет лоцману обновленные навигационные карты высокой плотности, инструменты управления движением и управления судном.

Речной торговый порт Севильи, расположенный в низовьях реки Гвадалквивир, имеет подъездной канал протяженностью более 80 километров и современный шлюз, позволяющий заходить в порт большим торговым судам и круизным лайнерам длиной до 200 метров.

Максимальная осадка в реке составляет 7,20 метра, а самые сложные маневры с точки зрения точности выполняются при пересечении так называемой «Пуэнте-де-лас-Делисиас» шириной 42 метра и шлюза шириной 40 метров.

Ограниченная ширина и разрешенная осадка проходного канала, а также требование захода в порт более крупных судов и плотность их размещения делают работу лоцмана необходимой. Пилотные блоки с уточнением геопозиционирования от EGNOS управление порта Севильи внедрило три года назад.

Великобритания отказывается от масштабных планов создания независимой спутниковой системы, в свое время предложенной Терезой Мэй на фоне обсуждения «Брексита» и замены европейской ГНСС Galileo собственным аналогом.

На смену несостоявшейся национальной ГНСС стоимостью более 400 млн фунтов придет новая программа космического позиционирования, навигации и синхронизации (SBPP), которая обратит внимание на более инновационные альтернативы первоначальному плану по созданию собственной спутниковой группировки.

В заявлении департамента бизнеса, энергетики и промышленной стратегии британского правительства сообщается, что SBPP унаследует наработки предыдущей исследовательской спутниковой программы UK GNSS, которая заложила общие принципы создания британцами собственной альтернативы GPS или Galileo. 

Работа Великобритании над проектом ГНСС начались в 2018 году – правительство Великобритании не достигло соглашения с Европейским союзом о дальнейшем совместном участии в Galileo.  Концепция британской спутниковой навигационной системы вызвала скептический прием в Великобритании. В то время как космическая промышленность страны имеет возможности для создания навигационных спутников, высокая стоимость даже скромной спутниковой навигационной системы (несколько миллиардов долларов) вызывает сомнения в ее жизнеспособности.

Детали «альтернативных подходов» в релизе не раскрываются. В заявлении не раскрываются детали альтернативных подходов, которых придерживается британское правительство. Однако не исключено, что в проект войдет группа спутников разорившейся компании OneWeb, 20% которой правительство Велиобритании решило выкупить за полмиллиарда долларов.

«Посредством нашей программы космической навигации и определения времени мы будем опираться на сильные стороны уже процветающей космической отрасли Великобритании, чтобы понять наши требования к надежной и безопасной системе спутниковой навигации», – сказал в своем заявлении бизнес-секретарь Алок Шарма. 

Первоначальная программа национальной ГНСС в Великобритании, на которое британское правительство выделило 92 млн фунтов стерлингов (117 миллионов долларов), официально завершится 30 сентября.

Стоит отметить, что в настоящее время Великобритания полностью зависит от иностранных систем навигационных услуги SBPP позволит Великобритании укрепить свою космическую отрасль, в которой работают такие игроки, как Inmarsat, Airbus, Surrey Satellites (SSTL) и другие.

Исследование, проведенное при поддержке правительства London Economics, показало, что постоянное нарушение существующих возможностей спутниковой навигации, вероятно, будет стоить экономике Великобритании 1 миллиард фунтов стерлингов в день.