«Навигация и связь в особых условиях» – это узкоспециализированное мероприятие, где демонстрируются передовые технологии и решения для ориентирования и коммуникации в рамках решения ведомственных и гражданских задач. 14-15 мая посетили данную выставку.
Основные цели и задачи:
Демонстрация образцов средств навигации и связи, используемых при выполнении задач в особых служебных, климатических и природных условиях, а также в деятельности крупных отраслевых промышленных и транспортных комплексов.
Обсуждение и поиск решений существующих проблем ведущими специалистами отрасли. Расширение делового партнерства.
Ознакомление представителей заказывающих подразделений — органов военного управления, правоохранительных органов, федеральных и региональных органов власти, подразделений крупнейших операторов связи и телекоммуникационных сетей, организаций топливно-энергетического и транспортного комплексов с возможностями производителей по выпуску продукции и выбор поставщиков.
«В рамках выставки договорились о сотрудничестве с отечественным брендом KODOFON (разработчик и поставщик телекоммуникационного оборудования). В ближайшие дни для всех клиентов ComPass будут доступны новые решения, которые обеспечат, например, связь на закрытых объектах, где отсутствует сигнал сотовой сети. Данные будут обрабатываться на сервере агрегации.»
Так же не упустили тенденцию на применение дронов в сельском хозяйстве. Мы обратили внимание на платформу UAVPROF Drone Simulator, которая создана для обучения программированию и эксплуатации БПЛА любого типа и сложности. Она даст нашим заказчикам и партнёрам возможность в кратчайшие сроки организовывать высокоэффективную и налаженную команду операторов беспилотников для решения любых задач.
(С) Сергей Кулаков, Генеральный директор ComPass Телеком
23 апреля 2025 года в Центральном офисе Сбербанка прошёл демо-день индустриальных центров компетенций (ИЦК) на транспорте. Организатор мероприятия — Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика».
Наша команда принимала участие в этом новом и очень интересном отраслевом мероприятии.
Участники обсудили главные направления технологического развития отрасли, а также представили промежуточные итоги импортозамещения и их влияние на развитие транспорта. Среди спикеров были:
Заместитель Министра транспорта РФ Андрей Никитин.
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин.
Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
Руководители и представители других важнейших для отрасли предприятий.
ИЦК – это прекрасная возможность в режиме реального времени получить обратную связь от заказчиков и исполнителей отраслевых инициатив федерального масштаба, а также пообщаться с пионерами сферы разработки и интеграции передовых IT-решений.
(С) Сергей Кулаков, Генеральный директор ComPass Телеком
В рамках события были представлены крупные реализованные отраслевые проекты в сфере цифровизации транспортных систем, а также анонсированы находящиеся в стадии разработки.
Отдельной темой практически во всех докладах был ИИ – технологии на базе искусственного интеллекта представили как превосходную возможность снять «рутину» с исполнителей, повысив тем самым безопасность и эффективность процессов, а также оптимизировать логистику.
Обеспечение заказчиков высокотехнологичными системами для сферы транспорта – одно из основных направлений деятельности ComPass Телеком. Мы готовы раскрыть все их возможности для вашего бизнеса уже сегодня.
Менеджер предоставит вам максимально подробную информацию о доступных продуктах. Свяжитесь с нами:
12 апреля 1961 года с Советского космодрома Байконур стартовал космический корабль «Восток», пилотируемый Юрием Гагариным. Это был легендарный день, когда человек вышел за пределы атмосферы Земли и сделал первый шаг к освоению безграничного космоса.
Безусловно, для нашей отрасли эта дата имеет огромное значение: ведь совсем вскоре началось активное исследование околоземной орбиты, что в итоге привело к появлению систем спутниковой навигации и мониторинга.
А мы продолжаем активно работать над тем, чтобы сделать для Вас сотрудничество с ComPass Телеком максимально выгодным и комфортным. Уже сегодня готовы подобрать наилучшие решения с учётом индивидуальных запросов заказчика и потребностей бизнеса.
С днём космонавтики, дорогие друзья!
Благодарим за плодотворное сотрудничество. Рады идти к новым вершинам вместе с Вами!
Теперь наша компания является авторизованным партнёром SKIF.PRO. Это значит, что мы готовы предложить вам не только подключение, но и самые лучшие условия, из доступных на рынке.
21-24 Января команда ComPass Телеком принимала участие в международной выставке-форуме «Recycling Solutions» (Москва, Экспоцентр). Её основные тематики: технологии переработки и утилизации отходов, рационального использования вторсырья и внедрения экономики воспроизводства.
Промо-материалы
Масштаб впечатлил: в этом году на выставке присутствовало более 30000 посетителей и 1142 экспонента из 18 стран. И это не просто так – тема экологии становится всё более важной. Само собой, вместе с этим появляются более совершенные средства и методы защиты окружающей среды.
Первые часы мероприятия
На «Recycling Solutions» команда ComPass Телеком прибыла как раз для того, чтобы предложить собственные меры, направленные на поддержку и обеспечение этой деятельности. Являясь ведущим дистрибьютером оборудования и ПО для спутникового мониторинга в РФ, мы рады предложить уникальный программно-аппаратный комплекс для контроля деятельности по утилизации отходов с максимально точной отчётностью.
«Тема экологии сейчас актуальна как никогда. Для защиты окружающей среды в первую очередь необходимо грамотно наладить процесс вывоза, утилизации и переработки отходов. И мы рады представить проверенное решение, благодаря которому процесс вывоза мусора становится абсолютно прозрачным и для заказчика, и для руководства исполнителя работ. TKO WORK – это готовый продукт (программно-аппаратный комплекс), который легко внедрить и применять. Обращайтесь – софт позволяет быстро и качественно решать задачи, которые адресно стоят перед всеми участниками отрасли. И дополнительное преимущество – это полностью отечественная разработка, не зависящая от импорта и санкций.»
(С) Кулаков Сергей Алексеевич Генеральный директор ComPass Телеком
Также в рамках данного мероприятия были налажены новые деловые контакты. Они позволят в 2025 году привлечь новых партнёров для реализации оборудования и ПО, представленных в ассортименте ComPass Телеком. Таким образом, необходимая продукция станет ещё более доступной для заказчиков, а условия сотрудничества – комфортными.
От лица всего коллектива ComPass поздравляем с наступающим 2025 годом!
Благодарим за плодотворное сотрудничество и возможность становиться ещё лучше. Вместе с вами мы достигли новых высот, но это лишь начало – уже сейчас работаем над новыми продуктами для эффективного решения задач вашего бизнеса в сфере спутникового мониторинга.
Желаем, чтобы следующий год стал еще более продуктивным и успешным для вашей компании. Пусть он принесет успех, новые возможности и станет прекрасным временем для старта перспективных проектов.
Ростелеком совместно с аэрокосмической компанией «Бюро 1440» разрабатывает спутниковую систему, которая обеспечит интернет-соединение по всей России. Стоимость проекта оценивается примерно в 445 миллиардов рублей. Новая система не будет полной копией американской Starlink, а получит уникальные параметры, соответствующие российским потребностям.
Основная цель проекта – обеспечить доступ в Интернет всем жителям страны, даже в отдалённых районах, где часто случаются сбои связи или её полное отсутствие. Скорость передачи данных и количество беспилотных космических аппаратов будут оптимизированы под местные условия.
Стоимость подключения к такой сети останется доступной для широкого круга пользователей. Российская разработка имеет потенциал выйти за пределы внутреннего рынка и найти применение в других странах.
Индийская региональная навигационная спутниковая система IRNSS (с 2016 также именуется NavIC) представляет собой самостоятельную сеть, предназначенную для предоставления пространственных данных о местоположении внутри территории Индийского субконтинента.
Разработкой проекта занималась ISRO (Индийская организация космических исследований) – он был одобрен правительством Индии еще в 2006 году. Планировалось, что система будет полностью готова к использованию к 2016 году.
IRNSSохватывает всю территорию Индии и дополнительную зону, достигающую 1500 км от границ страны. Эта основная зона обслуживания дополняется расширенной областью, которая простирается между основной зоной и регионом, ограниченным квадратом от 30 градусов южной широты до 50 градусов северной широты и от 30 до 130 градусов восточной долготы.
Основная цель создания индийской региональной навигационной системы заключалась в снижении зависимости от зарубежных систем навигации и предоставлении Индии возможности доступа к точным навигационным и временным данным круглосуточно и ежедневно.
IRNSS имеет схожую структуру с ГЛОНАСС и GPS, но отличается от них своим «региональным» характером.
Текущее состояние спутниковой сети IRNSS (NavIC)
3 из 7 спутников находятся на геостационарной орбите над Индийским океаном, остальные 4 – на геосинхронной наклонной орбите 29 градусов относительно экваториальной плоскости. Такой тип расположения позволяет всем космическим аппаратам иметь непрерывную радиовидимость с государственных контрольных станций.
Орбитальная группировка IRNSS/NavIC
В апреле 2016 года, после успешного завершения программы, премьер-министр Индии Нарендра Моди принял решение о переименовании системы в NavIC (Navigation with Indian Constellation – навигация через индийское созвездие).
История создания NavIC уходит корнями в события 1999 года, когда во время конфликта в Каргиле индийская армия столкнулась с необходимостью получения точных данных о местоположении пакистанских войск. Поскольку США отказались предоставить эту информацию, Индия осознала необходимость разработки собственной ССН.
Первое публичное объявление о проекте было сделано в 2007 году, и первоначально планировалось, что система заработает к 2012 году. Однако из-за ряда технических и организационных сложностей первый из семи спутников был выведен на орбиту лишь в 2013 году.
Технические характеристики спутников IRNSS/NavIC
Проектированием и разработкой космических аппаратов для группировки IRNSS занималась ISRO (упоминали их выше). Габариты космического аппарата составляют 1,58х1,5х1,5 метра, а его сухая масса колеблется от 598 до 614 кг. После полной заправки каждый спутник весит примерно 1425 кг.
Энергоснабжение
Спутники оснащены двумя развертываемыми панелями с ультратонкими тройными солнечными элементами, общая мощность которых достигает 1660 Вт. Накопление энергии происходит посредством одной батареи мощностью 90 ампер-часов, а система бортового радиоэлектронного оборудования отвечает за распределение энергии и зарядку аккумулятора.
Навигация и движение
Платформа для спутника представляет собой три оси, стабилизированные системой нулевого импульса, состоящей из двигателей-маховиков, магнитных моторов коррекции и подруливающих устройств управления ориентацией. Всего на борту установлено двенадцать подруливающих устройств. Для получения навигационных данных используются солнечные и звёздные трекеры, а также инерциальные измерения. Это позволяет спутникам обеспечивать высокую точность наведения.
Двигатель
Двигательная установка для больших корректировок орбиты и апогейных манёвров включает жидкостный реактивный двигатель, который используется в апогее орбиты. Он обеспечивает тягу 440 Ньютонов и работает на смеси оксидов азота и несимметричного диметилгидразина. Соотношение смеси составляет 1,65, а соотношение сопел – 160. Форсунка двигателя выполнена из титана, а камера тяги – из ниобиевого сплава, который охлаждается радиоактивным способом. Двигатель сертифицирован для продолжительной работы до 3000 секунд. Топливо хранится в сферических резервуарах, находящихся под давлением гелия.
3 сегмента IRNSS
Система IRNSS состоит из трех основных компонентов: космического, наземного и пользовательского.
Космический сегмент включает семь спутников, три из которых находятся на геостационарной орбите, а остальные четыре – на геосинхронной орбите.
Наземный сегмент занимается управлением и эксплуатацией космических аппаратов. В его состав входят Главный центр управления, станции восходящей связи и телеметрии, линии связи и сетевые центры синхронизации. Планируется строительство около двадцати таких станций, большинство из которых будут размещены в аэропортах вместе с наземными элементами спутниковой системы дифференциальных поправок GAGAN.
Пользовательский сегмент представлен двумя главными станциями управления, расположенными совместно с GAGAN INMCC.
Срок службы спутников рассчитан минимум на семь лет.
Значение IRNSS для для гражданского и военного сектора
IRNSS предлагает широкий спектр приложений и услуг, включая наземную, воздушную и морскую навигацию, точное время, помощь в борьбе с бедствиями, управление автопарками и отслеживание транспортных средств, интеграцию с мобильными телефонами, картографирование и сбор геодезических данных, поддержку туристов и путешественников, визуальную и голосовую навигацию для водителей.
Система предоставляет два типа услуг: стандартную услугу позиционирования, доступную всем пользователям, и ограниченные услуги для авторизованных пользователей, таких как военные.
Погрешность позиционирования IRNSS не превышает двадцати метров в основной зоне обслуживания.
Дальнейшие планы развития системы NavIC
продолжить предоставлять стабильный сервис гражданским и военным заказчикам;
разработать собственные атомные часы;
обеспечить сигнал L1 для стандартной услуги позиционирования;
согласовать временные характеристики IRNSS/NavIC с индийским стандартным временем (IST);
осуществлять непрерывный мониторинг, оценка и анализ.
Как видим, проект продолжает успешно развиваться, а все поставленные задачи выполняются. Например, 17 марта 2020 года, что ISRO разработала навигационную систему обмена сообщениями и приемник. Она предназначена для передачи аварийных предупреждений в случае стихийных бедствий, таких как цунами, циклоны или высокие волны.
В Российской Федерации впервые создали первый аналог американской A-GPS – технологии, которая ускоряет фиксацию координат смартфона при использовании системы спутниковой навигации. Созданием технологии занимались учёные и инженеры АО «Глонасс». Такое техническое решение создано у нас впервые, ранее приходилось пользоваться западными аналогами.
«А-ГЛОНАСС готова к установке на смартфоны с отечественными операционными системами, на российскую аппаратуру спутниковой навигации, устройства вызова экстренных оперативных служб (кнопки SOS) и тахографы»
Глава АО «Глонасс» Алексей Райкевич
Она решает проблему «долгого» ожидания получения и обработки сигнала, который мобильное устройство принимает от спутников ГНСС. Без использования технологии на это требуется примерно от 30 секунд до нескольких минут. Само собой, в некоторых ситуациях это недопустимо. А в городских условиях времени нужно ещё больше, потому что плотная застройка создаёт дополнительные помехи.
Отечественная разработка решает эту проблему ничуть не хуже A-GPS. Теперь пользователю смартфона (и не только) вообще не нужно ждать, пока устройство зафиксирует его местоположение. Делается это посредством передачи дополнительных данных через доступные сети связи – мобильную сеть, интернет или WiFI.
При этом разработчики уверяют, что точность геолокации не пострадает и даже вырастет, а ещё пользователи будут защищены от подмены сигнала злоумышленниками.
Cognitive Pilot (российский разработчик решений для беспилотных транспортных средств) представили инновационную систему навигации Cognitive Navigation для городских трамваев. Она может работать без GPS, но это не главное – представители компании заявляют, что уникальная технология в плане точности даже превосходит GPS. Её внедрение должно повысить уровень безопасности движения минимум на 25%.
К началу 2025 Cognitive Navigation планируется интегрировать во все «умные» трамваи транспортной системы Санкт-Петербурга.
Точность сигнала GPS-систем в городских условиях нарушают плотная и высотная застройка. Также возможны сбои на мостах и в тоннелях. Но, как мы сказали ранее, Cognitive Navigation не зависит от GPS. Возможность работы при отсутствии сигнала GPS без потери точности – ключевое преимущество Cognitive Navigation. Ведь именно это решает главную проблему при организации движения автономного транспорта, то есть определении его точного местоположения. Максимальная точность здесь необходима для «правильной» реакции роботизированной системы управления движением.
Таким образом исключаются сбои в работе программно-аппаратного комплекса, а следовательно снижается вероятность аварийной ситуации. Использование такой системы сделает эксплуатацию автономных транспортных систем гораздо безопаснее.
