системы слежения

Общественный транспорт получит от «ЭРА-ГЛОНАСС» SOS-кнопку для вызова Росгвардии

Воспользоваться экстренным вызовом в случае необходимости сможет водитель автобуса или троллейбуса

АО «ГЛОНАСС» — оператор системы «Эра-ГЛОНАСС» и Федеральная служб войск национальной гвардии изучают пути интеграции единой системы централизованной охраны автотранспорта Росгвардии с навигационной системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Как сообщатся на официальном сайте оператора, 17 августа в штаб-квартире АО «ГЛОНАСС» состоялась встреча рабочей группы, состоящей из представителей национального оператора и Росгвардии.

Иными словами, ведомства планируют ввести функцию подачи тревожного сигнала водителями общественного транспорта в случае нарушения порядка в салоне нажатием кнопки SOS.

В настоящее время вызов через «Эру-ГЛОНАСС» передается только службам экстренного реагирования во время серьезного ДТП, или при нажатии кнопки SOS вручную. С введением новшества на вызов смогут оперативно реагировать и патрули вневедомственной охраны Росгвардии.

Через введение ноу-хау АО «ГЛОНАСС» и Росгвардия планируют повысить безопасность на городских маршрутах и сохранность имущества парков пассажирского транспорта. Интеграция упростит получение достоверной информации из ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», повысит качество и точность собираемых данных. Кроме того, мера значительно снизит расходы на подключение пассажирских ТС к инфосистемам Росгвардии, поскольку для этого будет использоваться ранее установленное оборудование «ЭРЫ-ГЛОНАСС».

Оргвопросы и сроки тестирования будут обсуждаться на следующем заседании рабочей группы в сентябре 2020 года.

Новости

Пакистан переходит на BeiDou

Вооруженные силы Пакистана будут использовать китайскую навигационную систему BeiDou для улучшения взаимодействия, сообщило тайваньское издание Economic Times.

При этом, отмечает издание, спутниковая система Китая будет использоваться как в военных, так и в гражданских целях.

Таким образом страна намерена положить конец своей многолетней зависимости от американской системы глобального позиционирования GPS.

Что же касается армии Пакистана, то ее переход на BeiDou предопределен в ближайшее время в полном масштабе,

Китайское управление спутниковой навигации (CSNO) согласилось создать сеть постоянно действующих радиолокационных станций (CORS) с поддержкой BeiDou в Пакистане.

Это поможет Пакистану получить точное геопространственное приложение, особенно в области геодезии и картографии, строительства и научных исследований.

Поскольку Пакистан закупает китайское оборонное оборудование, оно будет полностью интегрировано в BeiDou.

Новости

В полку ГНСС прибыло. Китай торжественно запустил Beidou

Спутниковая система Beidou задумывалась КНР 20 лет назад как конкурент ГЛОНАСС, GPS и Galileo

31 июля Китай официально ввел в эксплуатацию свою спутниковую навигационную систему BeiDou, которая, по замыслу, будет конкурировать с глобальной системой позиционирования США (GPS), европейской Galileo и российской ГЛОНАСС.

По словам председатель КНР Си Цзиньпина, лично представившим спутниковую систему третьего поколения (BDS-3), BeiDou будет работать в глобальном масштабе. За месяц до этого, 23 июня, был запущен последний, 55-й спутник навигационной системы, который и позволил КНР осуществлять позиционирование и навигацию по всему миру.

Система спутниковой навигации BDS-3 аналогична уже существующим сетям, но позволяет Китаю быть независимым от этих сетей. До того, как в Китае была введена в действие система BDS-3, спутниковая навигация работала по сигналам трех вышеперечисленных ГНСС.

Навигационная сеть первого поколения BDS-1 имела только три спутника, которые, начиная с 2000 года, предлагали ограниченное покрытие и навигационные услуги в основном для пользователей в Китае и соседних регионах. BeiDou-1 был выведен из эксплуатации в конце 2012 года.

Вторая итерация BeiDou, известная так же, как COMPASS или BeiDou-2, была введена в эксплуатацию в Китае в декабре 2011 года с частичной группировкой из 10 спутников на орбите. С декабря 2012 года он предлагает услуги клиентам в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

После ввода в эксплуатацию спутников третьего поколения навигационная система привлекла около 100 миллионов пользователей и охватила более 200 стран и регионов.

Например, в России Beidou помогла улучшить инспекцию электросетей, в Камбодже сделала более удобным пилотирование дронов, повысила эффективность управления системой логистики в Таиланде, а в Кувейте модернизировала строительные работы.

После презентации глобальной спутниковой сети Китай открыл Международный центр обмена и обучения BeiDou, а также демонстрационную платформу для обучения и подготовки в области спутниковой навигации.

Новости

Росстандарт готовит ГОСТ для автомобилей с искусственным интеллектом

ADAS по-русски

Уже в недалеком будущем российских автомобилистов ждет новая реальность. Собираемые в России автомобили различных производителей будут оснащаться системами оповещения водителя о потенциальном нарушении правил дорожного движения.

Иными словами, благодаря камерам и датчикам отечественной версии популярных во всем мире вот уже несколько лет систем безопасности ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems), автомобили российской сборки «научатся» распознавать разметку, дорожные знаки и сигналы светофоров. Интегрированный в управление транспортным средством вычислительный модуль будет оперативно анализировать информацию и предупреждать водителя звуковым либо визуальным сообщением, и даже тактильным воздействием (вибрацией руля или сиденья) о внезапной опасности. По мнению экспертов, массовое внедрение искусственного интеллекта в систему управления автомобилем способно значительно снизить аварийность на территории РФ.

«Известия» со ссылкой на источники в автомобилестроительной отрасли отмечают, что технически реализовать такой функционал в современных автомобилях производители готовы – группа «ГАЗ», например, планирует оснастить функцией распознавания отдельных объектов инфраструктуры модель «Газель NN», а большинство зарубежных автомобилестроителей уже оснащают свои последние модели подобными системами для рынков других стран. Потенциальный объем рынка ADAS-устройств в России оценивается ими в 40–60 млрд рублей в год.

Однако для полноценного распознавания бортовыми СРОИ всех объектов в соответствии с требованиями нового ГОСТа необходимо создание общей городской цифровой инфраструктуры, внедрение единых стандартов и протоколов, а также повсеместное развертывание 5G-сетей, считают эксперты отрасли.

В настоящее время корректировкой и утверждением нового национального стандарта (ГОСТа Р) занимаются специалисты Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Проект документа «Системы распознавания объектов инфраструктуры» (СРОИ) был подготовлен ФГУП «НАМИ» ((Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт») еще в августе 2019 года и в октябре того же года внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 056 «Дорожный транспорт» в Росстандарт.

Согласно проекту ГОСТа, системами будет оснащаться транспортные средства категорий M (легковые автомобили, автобусы, троллейбусы) и N (грузовики). При этом положениями документа оговаривается возможность установки оборудования на автомобили с уровнем автоматизации от нулевого до второго (как обычные авто, так и с автопилотом). На полностью беспилотные транспортные средства положения нового национального стандарта распространяться не будут.

К настоящему моменту завершено публичное обсуждение нового ГОСТа (уведомление об этом размещено на сайте ФГИС Росстандарта 20 мая 2020 года). В федеральном агентстве в конце марта сообщили, что принятия нового национального стандарта стоит ждать к концу октября.

Новости