трекеры

Высокая точность координат, абсолютная надёжность и обширный функционал по доступной стоимости – именно эти преимущества делают трекер лидером на рынке спутникового мониторинга транспорта.

Инженеры из корпорации Jimi IoT смогли решить непростую задачу и совместить все эти плюсы в корпусах двух своих разработок – автономных трекерах AT1 и AT4, выпускаемых под известным брендом Concox. Неудивительно, что они стали такими популярными практически сразу после старта продаж.

О них мы и расскажем в этой статье подробнее. Обсудим:

• Технические и эксплуатационные характеристики, функционал обеих моделей.
• Преимущества представленных трекеров.
• Оптимальные сферы применения для AT1 и AT4.

Главные отличия моделей

Concox AT1	Concox AT4
Время работы от аккумулятора
До 4 дней в режиме стандартного энергопотребления при частоте отправки данных раз в 30 секунд при условии движения. До 180 дней в режиме низкого энергопотребления при частоте отправки данных раз в 24 часа независимо от стоянки/движения.	До 5 дней в режиме стандартного энергопотребления при частоте отправки данных раз в 30 секунд при условии движения и раз в 1 час во время стоянки.До 252 дней в режиме низкого энергопотребления при частоте отправки данных раз в 24 часа независимо от стоянки/движения.
Защита корпуса и температурный режим
Защита по стандарту IP67  Полностью пыленепроницаемый. Допускается краткосрочное погружение в воду на 1 метр. Допустимая рабочая температура: -20 ~ + 55° C.	Защита по стандарту IPX5  Испытания пыленепроницаемости не проводились. Допускается нахождение под прямым потоком воды. Допустимая рабочая температура:-20 ~ + 70° C.
Габариты и масса
85х58х29 мм161 г	108х61х30мм285 г
Оповещения о событиях
Низкий заряд батареи Демонтаж (открепление) устройства Превышение скорости (через ПО системы мониторинга) Извлечение SIM Снятие крышки Нажатие тревожной кнопки Срабатывание вибродатчика Активация прибора	Низкий заряд батареи Демонтаж (открепление) устройства Превышение скорости (встроенный акселерометр) Извлечение SIM Снятие крышки Отключение питания Срабатывание вибродатчика Выключение прибора с кнопки Активация прибора
Варианты частоты (интервалов) передачи данных и режимов работы
Интервальный режим работы не зависимо от движения или стоянки: от 2 сек до 432000 сек. Интервальный режим работы только при наличии движения. Интервал отправки данных от 2 до 86400 сек. Интервальный режим работы с низким потреблением АКБ и глубоким сном. Интервал отправки данных от 1 до 24 часа.	Интервальный режим работы с независимой настройкой интервала отправки для стоянки и движения: при движении от 10 до 3600 сек, на стоянке от 180 до 65535 сек. Интервальный режим работы с низким потреблением АКБ и глубоким сном: от 1 до 24 часа (не зависит от движения или стоянки).

Concox AT1 

Модель АТ1 – компактный трекер с превосходным функционалом и широким спектром применения. Поддерживает GPS/WiFi/LBS, точность позиционирования до 10 метров.

Небольшие размеры и вес обеспечивают доступное и комфортное использование устройства в качестве персонального трекера для сотрудников (курьерские службы, охрана и т.д.), а также возможность скрытной установки на объект мониторинга.

Это создаёт большие проблемы злоумышленникам, но не препятствует нормальной эксплуатации, например, транспортного средства. То же самое касается любого движимого имущества. Таким образом Concox AT1 является универсальным выбором для решения целого спектра задач.

Габариты и вес: 85х58х29 мм, 161 г

Трекер оснащён перезаряжаемым аккумулятором ёмкостью 6000 мАч. Полностью заряженная АКБ позволяет устройству автономно работать до 180 дней без подзарядки (режим низкого энергопотребления).

АКБ: Промышленный Li-Pol аккумулятор 6000 мАч / 3,7 В

Для повышения уровня безопасности АТ1 оснащён датчиком открепления. Предусмотрена отправка уведомления при смене sim-карты и другие события.

Отправка тревожного оповещения при событиях:

• Низкий заряд батареи
• Демонтаж (открепление) устройства
• Превышение скорости
• Извлечение SIM
• Вибросигнал

Корпус защищён по стандарту IP67. Допускается применение в условиях повышенной запылённости и краткосрочное погружение в воду.

Защита: стандарт IP67

• Полностью пыленепроницаемый.
• Допускается краткосрочное погружение в воду на 1 метр.

Дополнительно: безопасная рабочая температура:-20 ~ + 55° C.

Concox AT1 имеет магнитное крепление, которое обеспечивает максимально быструю установку/демонтаж устройства без специального оборудования.

Крепление: неодимовый магнит

Из-за перечисленных свойств AT1 очень востребован в следующих сферах:

1. Аренда негабаритной техники – каршеринг, мото- и квадроциклы, электросамокаты, катера, катамараны и т.д.
2. Мониторинг пеших сотрудников (зоны повышенной опасности, удалённые объекты, курьеры)
3. Контроль локальных грузовых перевозок (в пределах города/пригорода)
4. Сельское хозяйство – мониторинг животных и агротехники
5. Противодействие угону транспорта и кражам груза

Технические характеристики автономного трекера Concox AT1

Частота GSM	GSM 850/900/1800/1900 МГц
Чипсет	Высокочувствительный GPS-чип MTK
GSM/GPS антенна	Встроенная четырехдиапазонная GSM антенна; керамическая антенна GPS; антенна WIFI
Светодиодный индикатор	Питание (красный), GPS (синий), GSM (зеленый)
Рабочая температура	-20 ~ + 55° C
Аккумулятор	Промышленный Li-Pol аккумулятор 6 000 мАч / 3,7 В
Напряжение / ток зарядки	3,7V / 60 мА
Разъем зарядки	Магнитный
Время работы	См.ниже
Вес устройства	161 г
Размер устройства	85 * 58 * 29 мм

Время работы Concox AT1 от АКБ

Важно: ресурс литий-ионного аккумулятора может сокращаться из-за минусовых температур. Указанные ниже данные являются приблизительными и актуальны только при эксплуатации автономных трекеров Concox AT1 и AT4 при > 0°C!

Отправка данных/время работы от АКБ

Непрерывный трекинг (независимо от движения/стоянки):

• 10 минут — 20 дней
• 5 минут — 14 дней
• 60 секунд — 7 дней
• 30 секунд — 3 дня 

Трекинг только во время движения:

• 10 минут — 26 дней
• 5 минут — 18 дней
• 60 секунд — 9 дней
• 30 секунд — 4 дня

Энергосбережение/глубокий сон

• 3 часа — 70 дней
• 12 часов — 100 дней
• 24 часа — 180 дней

Concox AT4

В отличие от своего «брата» Concox AT4 относят к узкоспециализированным моделям автономных трекеров, которые используются для решения задач спутникового мониторинга различных объектов на большие расстояния и/или сопряжённых с повышенной опасностью.

Для данной модели характерна большая часть свойств АТ1, включая:

• GPS/WiFi/LBS
• Погрешность координат не более 10м
• Датчик открепления
• Мощное магнитное крепление
• Открытый протокол передачи данных и др.

Но не стоит думать, что трекеры идентичны. Обратим внимание на главные отличия Concox AT4 от АТ1:

Очень мощная встроенная АКБ ёмкостью 10 000 мАч. Полностью заряженная батарея обеспечивает возможность трекинга в автономном режиме до 1,5 лет ).

Аккумулятор: Li-Pol 10 000 мАч / 3,7 В

Именно это и является основной особенностью и преимуществом AT4: по сроку автономной работы трекер считается одним из лучших в своём классе.

Из этого логично вытекает ответ на вопрос о сферах его применения:

1. Мониторинг ТС/грузов при перевозке на большие расстояния (в т.ч.  международные)
2. Контроль лизингового транспорта и иного движимого имущества
3. Отслеживание транспорта/объектов, находящихся ввиду своей специфики в зоне повышенного риска.
4. Мониторинг грузовых, прогулочных и специальных судов в любых водоёмах
5. Противодействие угону ТС и хищению иного движимого имущества

Класс защиты корпуса–IPX5. Это гарантирует работоспособность чувствительной электронной начинки даже при прямом контакте с водой под низким давлением.

Защита: стандарт IPX5

• Допускается нахождение под прямым потоком воды.

Ещё АТ4 подходит для зон с экстремальным климатом.

Безопасная рабочая температура: -20 ~ + 70° C.

В плане уведомлений о тревожных событиях Concox AT4 и AT1 практически идентичны за исключением двух важных отличий:

1. АТ1 оснащён тревожной кнопкой. У АТ4 такой функционал отсутствует ввиду особенностей специфики его использования.
2. Оба трекера могут фиксировать превышение скорости, но есть формальность:

• AT1 передаёт в систему мониторинга только координаты объекта, где ПО фиксирует вероятное нарушение путём анализа времени и пройденного за него расстояния.
• АТ4 фиксирует непосредственно факт превышения допустимой скорости движения посредством встроенного акселерометра и сразу же высылает соответствующее уведомление. Понятное дело, что такой способ гораздо точнее и эффективнее.

Копус AT4 в 2 раза тяжелее и несколько длиннее, чем у предыдущей модели. Однако в большинстве случаев это не критично.

Габариты и вес: 108 * 61 * 30 мм, 285 г

Технические характеристики автономного трекера Concox AT4

Частота GSM	850/900/1800/1900 МГц
Чипсет	Высокочувствительный GPS-чип
Кнопка	1 (питание)
GSM/GPS антенна	Встроенная четырехдиапазонная GSM антенна; керамическая антенна GPS; антенна WiFi
Светодиодный индикатор	Статус сотовой сети  Заряд аккумулятора
Интервал передачи данных	от 10 секунд до 2 суток
Рабочая температура	-20 ~ +70° C
Аккумулятор	Li-Pol 10 000 мАч / 3,7 В
Напряжение / ток зарядки	3,7 В / 60 мА
Зарядное устройство	5 В- / 2 А
Время зарядки	8 ч
Степень защиты корпуса	IPX5
Вес устройства	285 г
Размер устройства	108 * 61 * 30 мм

Время работы Concox AT4 от АКБ

Важно: ресурс литий-ионного аккумулятора может сокращаться из-за минусовых температур. Указанные ниже данные являются приблизительными и актуальны только при эксплуатации автономных трекеров Concox AT1 и AT4 при > 0°C!

Интервал отправки данных/время работы от АКБ

Стоянка/движение (трекинг 24/7):

• 3 мин при движении/ 1 час на стоянке 20 дней
• 1 мин при движении/1 час на стоянке 10 дней
• 30 сек/1 час на стоянке 5 дней
   

Энергосбережение (без учёта движения/стоянок):

• 3 часа — 98 дней
• 12 часов — 140 дней
• 24 часа — 252 дня

Резюме

Обе модели обладают отличным функционалом и превосходными эксплуатационными характеристиками. Однако ряд особенностей очень точно определяет области применения для каждой из моделей.

AT1 – обладает небольшими размерами и тревожной кнопкой. Идеален в качестве персонального трекера или для отслеживания транспорта/грузов в условиях перевозок на небольшие расстояния.

АТ4 – имеет огромный ресурс АКБ для продолжительной автономной работы. Оснащён акселерометром. Подходит для решения задач по мониторингу объектах в дальних рейсах, возможно, сопряжённых с дополнительными рисками.

С началом тёплого сезона появляется спрос на аренду мототехники – например, прогулочных мотоциклов (эндуро) и квадроциклов. Само собой, у владельцев парков таких машин встаёт вопрос о безопасности, в частности предотвращения угона или нахождения координат арендатора в случае поломки транспортного средства или аварийной ситуации, когда нужно срочно прийти на помощь.

В этой статье мы рассмотрим варианты решения этих проблем, а также поговорим, почему «традиционные» меры со стороны владельцев не являются эффективными.

Как обычно владельцы ТС предупреждают его угон или порчу?

Угон арендованной техники до сих пор представляет собой настоящую головную боль для её владельцев и по сей день. Чаще для предотвращения проблемы используют 3 меры:

Залог

Как правило, в залог просят оставить денежную сумму или ценную вещь владельца. С порядочными арендаторами это всегда помогает, однако для борьбы со злоумышленниками это решение неэффективно. Во-первых, заложенная вещь может оказаться краденной, что создаст собственнику транспортного средства дополнительные проблемы. Во-вторых, цена вещи или сумма денег, оставляемых арендатором, зачастую в десятки раз меньше стоимости потенциально угоняемого мотоцикла или квадроцикла.

Данные арендатора

Казалось бы, отличный вариант. Наличие паспортных данных гражданина гарантирует возврат транспортного средства или компенсацию даже в случае угона. Но не всё так просто, и здесь есть подводные камни. Во-первых, далеко не все соглашаются оставлять свои данные, что отпугивает клиентов. Во-вторых, документы или оставленные паспортные данные могут быть поддельными. Наихудший вариант – ТС арендует разыскиваемый преступник, для которого его документы не представляют особой ценности, а транспорт нужен для того, чтобы скрыться.

Страхование ТС

В случае угона или повреждения транспортного средства страховая компания выплачивает деньги. Пожалуй, наилучший вариант из всех трёх, однако и тут есть проблемы. Во-первых, далеко не каждая компания будет страховать от угона. Во-вторых, премия страховой с таким условием обойдётся в кругленькую сумму. В-третьих, нужно доказать факт преднамеренного угона и дождаться выплаты страховой выплаты, что происходит не очень быстро.

К счастью, есть надёжный способ быстро отследить мотоцикл или квадроцикл. Да и любое транспортное средство. О нём поговорим далее.

Автономный трекер: надёжное средство отслеживания мотоциклов и квадроциклов

С помощью этого небольшого устройства вы всегда будете знать, где находится арендованное транспортное средство. Подробнее о его преимуществах:

Точность координат

Некоторые модели обладают погрешностью всего в 10 метров и меньше. Благодаря этому в считанные секунды можно понять, куда делось арендованное ТС. А наличие аккумулятора позволяет устройству работать даже тогда, когда двигатель транспортного средства выключен.

Компактность

Малые габариты позволяют скрытно монтировать устройство. Это лишит злоумышленников возможности изъять устройство или повредить его. К тому же небольшие габариты устройства не мешают нормальной работе узлов ТС, а также не портят его внешний вид.

Простота установки и демонтажа

Достаточно активировать и закрепить автономный трекер на магните или без него в любое желаемое место. Для этого не нужны специальные знания или инструменты. А при необходимости в любой момент его можно так же просто снять.

Низкая стоимость

Средняя рыночная цена автономного трекера гораздо ниже страховки. К тому же его можно устанавливать на разные ТС поочерёдно, таким образом экономя на покупке устройства для отслеживания каждого мотоцикла или квадроцикла из своего парка.

Как видите, автономный трекер – абсолютно надёжный способ борьбы с угонщиками. Его высокая надёжность позволяет отыскать транспортное средство в любой точке планеты, а низкая стоимость не ударит по бюджету.

Компания SpaceX собирается запустить шаттл Falcon 9 в четверг в 14:17 из Космического центра Кеннеди.

По данным FOX29, эта партия спутников связи от SpaceX станет 13-ой в рамках проекта Starlink. После успеха этой миссии общее число спутников SpaceX Starlink на низкой околоземной орбите будет достигнет 800, что крайне важно в свете скорого начала публичного бета-тестирования Starlink в Северной Америке.

Прогноз погоды на сегодня не очень радует — представители 45-й метеорологической эскадрильи ВВС США прогнозируют 60% -ную вероятность благоприятных условий запуска и погода продолжает ухудшаться. Предполагается, что температура в этом районе будет около 85 градусов по Фаренгейту (29 градусов по Цельсию) с возможностью образования кучевых облаков.

Если миссия по погодным условиям не сможет быть запущена сегодня, завтра попытка запуска с мыса Канаверал будет продублирована.

Напомним, что SpaceX через свое мегасозвездие Starlink планирует обеспечить высокоскоростной доступ в Интернет для пользователей по всему миру. Используя небольшой терминал (размером не больше ноутбука), пользователи на земле смогут подключаться к постоянно растущей сети. Ранее основатель и генеральный директор SpaceX Илон Маск сказал, что компании необходимо запустить от 500 до 800 спутников, чтобы начать развертывание обслуживания.

SpaceX уже начала тестирование скорости своего космического интернет-сервиса, и первоначальные данные выглядят многообещающими. Инженеры компании заявили, что собранные на данный момент данные показывают, что сервис обеспечит высокую скорость загрузки, позволяя пользователям одновременно транслировать несколько фильмов в формате HD.

Конечная цель проекта — создать и запустить на орбиту десятки тысяч спутников Starlink, которые обеспечат доступ к интернету жителям регионов планеты, где либо совсем нет интернет-покрытия, либо он обходится дорого, а скорость интернета крайне низкая.

Армия США продолжает целенаправленную работу по укреплению космического направления, а в частности, защите систем спутниковой навигации, поскольку GPS сегодня многим в военном отношении представляется ненадежной.

Space News сообщает, что Northrop Grumman выиграла контракт на 298 миллионов долларов на разработку помехоустойчивого военного спутника, который в конечном итоге может дополнить или заменить существующие спутники Advanced Extremely High Frequency (AEHF) производства Lockheed Martin.

О заключении контракта в рамках программы Evolved Strategic Satcom (ESS) 16 сентября сообщил Центр космических и ракетных систем. Спутник должен быть готов к маю 2025 года.

Программа ESS продолжает стратегическую миссию военных спутников AEHF — обеспечение глобальной, безопасной, защищенной и устойчивой к помехам связи и геопозиционирования для высокоприоритетных военных операций и национальных органов управления.

Военно-промышленный холдинг Northrop Grumman является основным субподрядчиком Lockheed Martin для программы AEHF. Компания поставляет средства связи для всех спутников AEHF. Эти полезные данные содержат оборудование и программное обеспечение для обработки, маршрутизации и управления, которые выполняют основную коммуникационную миссию спутника.

Дисциплинированные автовладельцы в России могут рассчитывать скидку при получении страхового полиса КАСКО в размере до 30% при наличии в машине телематического устройства, которое отслеживает поведение водителя на дорогах. Об этом РИА «Новости» рассказал глава дирекции розничного подразделения Ингосстраха Виталий Княгиничев.

По его словам, в настоящее время в РФ на полисы с телематикой приходится примерно 3% страховок КАСКО.

На своеобразное поощрение аккуратности на дорогах могут рассчитывать только те владельцы полисов, манера вождения которых отвечает установленным нормам, отметил Княгиничев, однако дать оценку проценту клиентов, получивших скидку по наличию в авто телематики, затруднился.

При этом, говорит эксперт страхового рынка, вероятность получения такой скидки значительно возрастает, если автомобилисты сами оплачивают установку в транспортном средстве телематического прибора. Если клиент тратит на это свои деньги, он ответственнее относится к вождению, пояснил страховщик.

Телематическое мобильное приложение помогло бы избежать трат на установку оборудования в авто, однако на данный момент уровень мобильной телематики, по словам Княгиничева, сильно не дотягивает до возможностей специализированных устройств. Хотя темпы ее развития вселяют оптимизм, что качественные перемены – вопрос недалекого будущего.

Сотрудничество предоставит разработчикам энергоэффективное и высокоточное GPS-решение для устройств с батарейным питанием без дополнительных затрат на специальный GNSS-чип.

Компании Synopsys и Nestwave работают над объединением IP-навигации GPS софт-ядра Nestwave с IP-подсистемой Synopsys DesignWare ARC IoT Communications.

«Интеграция современных передовых навигационных систем в IoT-устройства осложнено ограниченным энергопотреблением», — отметил генеральный директор Nestwave Амбруаз Поппер.

«Объединив программное обеспечение для геолокации с низким энергопотреблением Nestwave с эффективной IP-подсистемой ARC IoT Communications от Synopsys, мы можем предоставить решение для определения местоположения, которое обеспечивает более высокую точность, меньшее энергопотребление и меньшую стоимость по сравнению с существующими решениями GNSS», — пояснил глава Nestwave.

IP-подсистема ARC IoT Communications представляет собой интегрированное аппаратное и программное решение, которое объединяет усовершенствованный DSP процессор ARC EM9D от Synopsys, аппаратные ускорители, выделенные периферийные устройства и радиочастотный интерфейс для обеспечения эффективной работы DSP для приложений Интернета вещей со сверхнизкой полосой пропускания.

Решение Nestwave GNSS использует преимущества эффективных возможностей DSP процессора ARC EM9D и возможность добавления выделенных аппаратных ускорителей или пользовательских инструкций с использованием технологии APEX для снижения требований к частоте, предоставляя клиентам дополнительную полосу пропускания. 

Nestwave разработала передовые глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS) со сверхнизким энергопотреблением для использования в приложениях Интернета вещей. При интеграции с IoT-модемом, таким как NB-IoT, Cat M1, LoRa или Sigfox, решение предлагает недорогую геолокацию для новых приложений, таких как отслеживание активов, «умные» фабрики и «умные» города без необходимости во внешнем чипе GNSS.