29 декабря, 2023

Кража топлива на предприятиях – проблема массового характера. И чем крупнее организация, тем больше масштабы хищения. Известны случаи, когда «казённое» горючее воровали не канистрами, а целыми цистернами!

Компании несут огромные убытки, а непорядочные сотрудники продолжают опустошать бензобаки корпоративного транспорта. Виноватых найти получается далеко не всегда. Но даже когда это удаётся, организация лишь в единичных случаях может компенсировать полученный ущерб. Да и то потратив на это огромное количество времени.

ГСМ воровали всегда, но в наше время с проблемой научились бороться куда эффективнее, чем раньше. Теперь относительно небольшие затраты со стороны предпринимателя могут раз и навсегда поставить точку в этом вопросе.

Технологии спутникового мониторинга помогли сделать настоящий прорыв в области контроля и учёта горючего в крупных автопарках. Теперь можно не только поймать и наказать недобросовестных сотрудников, но и предупредить кражи в дальнейшем.

Давайте разберёмся, как именно топливные воры «выполняют свою работу», а потом узнаем, почему современные системы учёта горючего с ДУТ больше не позволят им её делать.

Как водители воруют топливо

На данный момент широко распространены 5 способов кражи горючего. Пройдёмся по каждому:

Классика. Откачка из бака.

Дедовский способ, от которого страдают как обычные автовладельцы, так и транснациональные корпорации. Топливо выкачивается из бака в другую ёмкость с помощью шланга и насоса-груши. Всё.

Альтернатива для авто с инжекторными моторами: извлекается пробка фильтра, вставляется трубка, включается зажигание. Ещё проще и быстрее.

Возвращённое топливо

Более технологичный и хитрый метод, который помимо самого факта воровства ещё и представляет угрозу для автомобиля (вплоть до взрыва). В топливную систему встраивается тройник, который не позволяет бензину возвращаться назад в бак – вместо этого топливо отводится в канистру, которую ставят в кабине, кузове или любом другом месте. За 1000 километров дороги таким образом «накапает» около 50 литров.

Подделка и другие махинации с чеками

Водители обычно покупают чеки у знакомых заправщиков на крупных сетевых АЗС, а сами заправляются дешёвым топливом сомнительного качества из не менее сомнительных источников. Разницу в деньгах присваивают себе. А бензин или дизель сомнительного качества изнашивают автомобиль, вынуждая компанию вкладывать больше денег в его обслуживание и ремонт.

Альтернатива – подделка чеков (не особо распространено).

Сговор с топливозаправщиком

На специальных объектах (добывающие предприятия, крупные стройки и т.д.) техника заправляется из автоцистерн. Операторы часто договариваются с водителями бензовозов и присваивают себе часть горючего, которое потом сбывается.

Альтернатива – топливозаправщик сам недоливает топливо, а остатки продаёт.

Махинации с топливными картами

Водитель накручивает пробег и договаривается с работниками заправки о компенсации «лишних» километров. Пример: оператор списал с карты деньги за 200 литров, а в бак залили всего 150. Стоимость украденных 50 литров оператор и водитель делят между собой.

Альтернатива: актуально для опытных водителей, который могут благодаря стилю вождения сберечь до нескольких литров на 100 км. Когда экономия становится значительной, они просто заправляют других по своей топливной карте, забирая себе деньги за услугу.

ДУТ и спутниковый мониторинг: решение проблемы краж горючего

К сожалению, топливо воровали всегда. Но это не значит, что предприятие бессильно перед кражами и должно дальше нести лишние убытки. В борьбе со всеми указанными выше способами хищения ГСМ помогут современные технологические решения в области спутникового мониторинга транспорта. Системы на их основе собирают и фиксируют следующие данные:

• Местоположение ТС, скорость его передвижения, остановки, время следования;
• Фактический расход топлива, количество заправленного горючего, его уровень в баке, качество и химический состав топливной смеси;
• Подозрительная активность: резкое снижение уровня топлива в баке (по факту слив топлива), отсутствие поступления топлива на «обратку», съём крышки бака в неположенном месте и т.д.

Этой информации более чем достаточно для выявления и привлечения к ответственности недобросовестных водителей. Но системы спутникового мониторинга с интегрированными датчиками уровня топлива – также эффективная мера предупреждения краж. Информация о наличии оборудования значительно снизит соблазн подзаработать за счёт ресурсов компании.

Обратите внимание – сфальсифицировать передаваемые с мониторингового оборудования данные невозможно!

Принцип работы системы очень прост. На транспортное средство монтируют трекер, а также с датчики уровня топлива (ДУТ) и сопутствующее оборудование. Комплекс собирает, обрабатывает и передаёт данные оператору в диспетчерский центр для анализа и хранения. Становится легко обнаружить даже малейшую недостачу ГСМ и предупредить инциденты с хищением горючего в дальнейшем. К тому же система с датчиками уровня топлива упростит учёт расходов и поможет оптимизировать затраты.