Блог

С началом тёплого сезона появляется спрос на аренду мототехники – например, прогулочных мотоциклов (эндуро) и квадроциклов. Само собой, у владельцев парков таких машин встаёт вопрос о безопасности, в частности предотвращения угона или нахождения координат арендатора в случае поломки транспортного средства или аварийной ситуации, когда нужно срочно прийти на помощь.

В этой статье мы рассмотрим варианты решения этих проблем, а также поговорим, почему «традиционные» меры со стороны владельцев не являются эффективными.

Как обычно владельцы ТС предупреждают его угон или порчу?

Угон арендованной техники до сих пор представляет собой настоящую головную боль для её владельцев и по сей день. Чаще для предотвращения проблемы используют 3 меры:

Залог

Как правило, в залог просят оставить денежную сумму или ценную вещь владельца. С порядочными арендаторами это всегда помогает, однако для борьбы со злоумышленниками это решение неэффективно. Во-первых, заложенная вещь может оказаться краденной, что создаст собственнику транспортного средства дополнительные проблемы. Во-вторых, цена вещи или сумма денег, оставляемых арендатором, зачастую в десятки раз меньше стоимости потенциально угоняемого мотоцикла или квадроцикла.

Данные арендатора

Казалось бы, отличный вариант. Наличие паспортных данных гражданина гарантирует возврат транспортного средства или компенсацию даже в случае угона. Но не всё так просто, и здесь есть подводные камни. Во-первых, далеко не все соглашаются оставлять свои данные, что отпугивает клиентов. Во-вторых, документы или оставленные паспортные данные могут быть поддельными. Наихудший вариант – ТС арендует разыскиваемый преступник, для которого его документы не представляют особой ценности, а транспорт нужен для того, чтобы скрыться.

Страхование ТС

В случае угона или повреждения транспортного средства страховая компания выплачивает деньги. Пожалуй, наилучший вариант из всех трёх, однако и тут есть проблемы. Во-первых, далеко не каждая компания будет страховать от угона. Во-вторых, премия страховой с таким условием обойдётся в кругленькую сумму. В-третьих, нужно доказать факт преднамеренного угона и дождаться выплаты страховой выплаты, что происходит не очень быстро.

К счастью, есть надёжный способ быстро отследить мотоцикл или квадроцикл. Да и любое транспортное средство. О нём поговорим далее.

Автономный трекер: надёжное средство отслеживания мотоциклов и квадроциклов

С помощью этого небольшого устройства вы всегда будете знать, где находится арендованное транспортное средство. Подробнее о его преимуществах:

Точность координат

Некоторые модели обладают погрешностью всего в 10 метров и меньше. Благодаря этому в считанные секунды можно понять, куда делось арендованное ТС. А наличие аккумулятора позволяет устройству работать даже тогда, когда двигатель транспортного средства выключен.

Компактность

Малые габариты позволяют скрытно монтировать устройство. Это лишит злоумышленников возможности изъять устройство или повредить его. К тому же небольшие габариты устройства не мешают нормальной работе узлов ТС, а также не портят его внешний вид.

Простота установки и демонтажа

Достаточно активировать и закрепить автономный трекер на магните или без него в любое желаемое место. Для этого не нужны специальные знания или инструменты. А при необходимости в любой момент его можно так же просто снять.

Низкая стоимость

Средняя рыночная цена автономного трекера гораздо ниже страховки. К тому же его можно устанавливать на разные ТС поочерёдно, таким образом экономя на покупке устройства для отслеживания каждого мотоцикла или квадроцикла из своего парка.

Как видите, автономный трекер – абсолютно надёжный способ борьбы с угонщиками. Его высокая надёжность позволяет отыскать транспортное средство в любой точке планеты, а низкая стоимость не ударит по бюджету.

DMS (Driver Monitoring System, система мониторинга водителя) и ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, усовершенствованные системы помощи водителю) — это программно-аппаратные комплексы, разработанные для увеличения безопасности дорожного движения и оказания помощи водителю при управлении автомобилем.

Для осуществления этих функций ADAS-DMS использую технологии искусственного интеллекта, ряд камер и специальных датчиков. Они анализируют окружающую обстановку, ситуацию на дороге, а также поведение водителя, после чего предоставляют рекомендации или предупреждения. Это значительно снижает аварийность.

Главные задачи ADAS и DMS

ADAS

Предупреждение столкновений

Комплекс анализирует «поведение» транспортного средства (скорость, траектория и др.) и сопоставляет его с окружающей обстановкой. Таким образом водитель заблаговременно получает уведомление о потенциальной угрозе столкновения с пешеходом, другими автомобилями или неподвижными объектами.

Также ADAS дублирует эту информацию в систему мониторинга для оценки качества вождения.

Мониторинг дорожной разметки

Камеры совместно со специальным ПО следят, чтобы ТС следовало строго по своей полосе. Когда траектория меняется, водителю и системе мониторинга незамедлительно приходит уведомление. Такое решение очень полезно для крупногабаритного транспорта.

DMS

Контроль усталости водителя

Программно-аппаратный комплекс отслеживает признаки сонливости – зевки, продолжительные закрытия глаз, падение головы и др. При наличии таковых срабатывает предупредительный звуковой сигнал, а в системе мониторинга создаётся соответствующая запись.

Фиксация нежелательных действий

Определяется фокус внимания водителя по направлению взгляда или повороту головы, курение, разговоры по телефону за рулём и иные отвлекающие или опасные действия. Также программа может распознавать предметы на лице, например, очки или маску.

Наблюдение за рабочей областью водителя

Функционал, отвечающий за нахождение водителя строго за рулём в положенное время. Это на случай, если он решит покопаться в бардачке на оживлённом участке пути или остановиться и выйти из кабины без необходимости.

Пресечение попыток обойти систему

Закрыть камеру или обмануть программу не получится – DMS фиксирует все действия такой направленности. Если водитель всё же пытается препятствовать работе DMS, он получает предупреждение в виде звукового сигнала, которое также фиксируется в системе мониторинга.

Оборудование ПАК ADAS-DMS

HD и UV камеры

Стандартное оборудование для фото- и видеофиксации работы водителя. Обычно применяются камеры, которые могут записывать в качестве не ниже Full HD. А для более точного функционирования DMS и вовсе рекомендуется использовать инфракрасные камеры.

После записи материал передаётся на процессор обработки изображений.

Процессор обработки изображений

Элемент, отвечающий за распознавание полученного с камер видео. «Мозг» всей системы. Встроен в видеорегистратор.

Динамик (спикер)

Устройство для вывода звуковых уведомлений водителю. Расположен в кабине. Может быть как встроенным в видеорегистратор, так и подключенным к нему через интерфейс.

Система мониторинга

Сюда передаются все данные с оборудования объекта, за которым производится мониторинг. В ней же создаются отчёты и оповещения для диспетчеров и операторов системы.

Каких результатов следует ожидать после внедрения ADAS-DMS?

Подключение систем ADAS-DMS поможет решить целый ряд проблем для автопарков любого размера. Для них будут доступны следующие преимущества:

• Полный контроль за действиями водителей с последующей фиксацией данных. Анализ информации для улучшения работы автопарка.
• Рост дисциплины среди водителей. Предупреждение нежелательных действий при дорожном движении.
• Повышение уровня безопасности для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Сохранность грузов и транспорта.
• Сокращение сторонних расходов, например, на оплату штрафов за нарушение ПДД – контроль за водителями с помощью DMS является отличной превентивной мерой.
• Низкий износ транспорта и минимальная аварийность ввиду аккуратного вождения. Снижение затрат на ремонт транспорта как следствие.
• Дополнительная помощь водителю в контроле дорожной обстановки. Снижение уровня стресса и усталости, сохранение концентрации в процессе управления ТС.

Автомобильная промышленность постоянно развивается, так что глобальные перемены в ней – это естественно. Ярким примером последних является внедрение технологии IoT (internet of things, интернет вещей), причём уже не на уровне футуристической концепции или прототипов. Модели машин с интегрированными системами IoT уже давно пущены в массовое производство и продажу. Благодаря интернету вещей опыт нашего взаимодействия с автомобилем меняется в корне.

Что даёт интеграция IoT в автомобиль

«Интернет вещей» представлен сетью взаимосвязанных устройств, которые постоянно обмениваются данными. Это превращает классическое транспортное средство в сложную и функциональную интеллектуальную систему, которая делает автомобиль надёжнее и экономичнее, а вождение – безопаснее и проще.

А с помощью ряда датчиков и телематических систем ТС с IoT в режиме реального времени собирают огромное количество данных. К ним относится информация о состоянии автомобиля и его отдельных узлах, их износе, расходе топлива и многом другом. В итоге всё это помогает производителям делать свои автомобили ещё лучше, а водителям получать актуальные и точные сведения о «здоровье» транспортного средства.

Таким образом значительно сокращается время возможного простоя автомобиля и повышается его общая надёжность. Полученная информация (включая точную и быструю диагностику) позволяет принимать нужные меры заблаговременно.

Но на этом преимущества использования концепции «интернета вещей» в автомобильной промышленности не заканчиваются. Поговорим о них подробнее.

Безопасность

Снижение аварийности и предотвращение прочих рисков для водителя и пешехода – одна из ключевых задач, для решения которой в сфере транспорта внедряют технологии IoT. На их базе создана ADAS (усовершенствованная система помощи водителю).

Использование ADAS при вождении предупреждает возникновение рискованных ситуаций для участников движения (уведомления, удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль) или оказывает им помощь (автоматическое экстренное торможение и др.), если опасность всё-таки возникла.

Её работа во многом обеспечивается ключевым компонентом IoT – взаимодействием между устройствами. В недалёком будущем автомобильные компании планируют выйти на новый уровень этой концепции – при движении машины будут обмениваться информацией в реальном времени с помощью некой совместной сети.

В ней планируется обмен данными о важных показателях, например, скорости, местоположения автомобиля и его «намерениях». Таким образом автоматика транспортных средств посредством V2V-связи даст возможность экстренно фиксировать потенциальные угрозы и реагировать на них.

Всё это позволит снизить аварийность при движении в плотном трафике или на сложных дорогах (горные серпантины и др.). Со временем это приведёт к значительному снижению количества ДТП по всему миру. IoT даёт огромные перспективы!

Навигация

Автомобили, оснащённые технологиями на базе IoT, активно используют интеллектуальную навигацию, значительно упрощая водителю ориентирование и поиск пути даже в абсолютно незнакомой местности. Внутренние системы активно взаимодействуют с ГНСС, выстраивая оптимальный маршрут на основе актуальных условий дорожного движения в регионе.

Кроме того, транспортные средства могут обмениваться данными о дорожных условиях, авариях и заторах, что способствует созданию более эффективной системы управления дорожным движением.

Это не только экономит время отдельных водителей, но и имеет более широкие последствия для городского планирования и развития инфраструктуры.

Развлечения и комфорт

Взаимодействующие с IoT-сетями мультимедийные системы открывают совершенно новый опыт эксплуатации автомобиля.

Интеграция с развлекательными сервисами и платформами, голосовое управление в периферии с другими устройствами позволяет сделать дорогу максимально приятной, не отвлекая от вождения.

Техобслуживание

Автомобили с поддержкой «интернета вещей» меняют устоявшиеся правила технического обслуживания. Вместо его проведения в определённые интервалы, вы заезжаете на ТО тогда, когда это действительно нужно. «Умная диагностика» автомобиля постоянно собирает данные о его состоянии с максимальной точностью.

Это сводит риск внезапно возникших неисправностей к минимуму, но при этом экономит ваше время на проведении ТО, когда автомобиль исправен.

Оптимизация автопарков для бизнеса

IoT-технологии в автомобиле – это настоящий подарок для бизнеса! Владельцы парка предприятия могут бесперебойно и с предельной точностью получать критически важные данные. К ним относится местоположение транспортных средств, эффективность расхода топлива, соблюдение графика движения и маршрута, а также многое другое, включая техническое состояние каждого ТС.

Всё это позволяет значительно оптимизировать расходы и пресечь нежелательные действия со стороны недобросовестных сотрудников и не только.

Вероятные проблемы применения IoT в автомобильной промышленности

Киберугрозы

Массовая интеграция IoT в автомобили открывает превосходные перспективы и невероятные ранее возможности. Однако эксперты предупреждают о возможных опасностях. Колоссальный объём информации, который будет создаваться и транслироваться между подключёнными к сети автомобилями – потенциальная мишень для хакерских атак.

Обеспечение надлежащего уровня информационной безопасности крайне важно для защиты конфиденциальных данных, предотвращения несанкционированного доступа к критической инфраструктуре и поддержания доверия владельцев автомобилей.

Отсутствие стандартизации и функциональной совместимости

Чтобы полностью раскрыть потенциал IoT-технологий в автомобильной промышленности, заинтересованные стороны отрасли должны работать над созданием общих стандартов, которые облегчают бесперебойную связь между различными устройствами и системами.

Стандартизация не только повышает совместимость, но и ускоряет внедрение инноваций, способствуя созданию экосистемы сотрудничества между производителями ТС.

Что такое CAN?

CAN или Controller Area Network – это стандарт протокола связи, который применяется для обмена данными между разными устройствами. Он очень востребован в промышленности, в том числе автомобильной.

Что такое CAN-шина?

В легковых и грузовых транспортных средствах для реализации этого протокола применяется специальное устройство – CAN-шина. Оно представлено двухпроводной системой, данные в которой передаются в форме битов (двоичных кодов), что обеспечивает обмен информацией между устройствами в реальном времени. Главные преимущества стандарта CAN и CAN-шины в частности – высочайшая надёжность и устойчивость к помехам.

Где в автомобиле применяется CAN-шина?

Почти в любой сложной системе автомобиля, где требуется передача данных между устройствами. Рассмотрим самые распространённые примеры:

• Подушки безопасности;
• ABS (антиблокировочная система тормозов);
• Система управления двигателем;
• Системы диагностики автомобиля;

И многие другие узлы транспортного средства.

История и причины разработки CAN для автомобильной промышленности

До появления CAN-шины в автомобилях её функции выполняла обычная проводка. Поначалу этого было достаточно, но автомобильная промышленность развивалась, благодаря чему в машинах появлялось всё больше продвинутых систем и элементов. В результате производители столкнулись со следующими проблемами:

• В разы выросла длина и вес проводки.
• Диагностика сложнейших электронных схем с огромным количеством компонентов становилась очень сложной, а порой и вовсе невозможной.
• Производителями приходилось по нескольку раз дублировать датчики одного и того же типа, так как они были нужны для работы целого ряда систем.

Поэтому в 1986 году был разработан протокол CAN. В его создании участвовали Bosch, Mercedes-Benz, Intel и другие гиганты мирового рынка. Новая технология произвела революцию не только в автомобильной, но и других отраслях промышленности. Принцип точка-точка в многокомпонентных электронных системах больше практически не используется.

CAN-шина и спутниковый мониторинг транспорта

С помощью CAN-шины можно получать очень важные сведения для контроля автопарка. Рассмотрим самые распространённые виды данных в отчётах:
 
 Состояние двигателя автомобиля. Включает информацию о нагрузке на мотор (в т.ч. оборотах), температуре охлаждающей жидкости и прочих параметрах. Очень полезно при диагностике поломок и планировании технического обслуживания транспорта.

Мониторинг расхода топлива. Идеально для определения эффективности расхода горючего, а также для фиксации случаев его хищения водителями или обслуживающим персоналом.

Контроль состояния узлов/систем. С помощью этой функции можно собирать данные, такие как нагрузка на ось, температура воздуха в кузове-салоне-кабине, статус работы вспомогательного оборудования и т.д.

Как это работает? CAN-шина функционирует по принципу «мастер-слейв»: узел, управляющий данными (мастер), передает команды и запросы другим узлам (слейв). Именно так оборудование собирает информацию от различных систем, а потом транслирует её в систему спутникового мониторинга. Оператор же получает отчёт в нужной форме.

Кража топлива на предприятиях – проблема массового характера. И чем крупнее организация, тем больше масштабы хищения. Известны случаи, когда «казённое» горючее воровали не канистрами, а целыми цистернами!

Компании несут огромные убытки, а непорядочные сотрудники продолжают опустошать бензобаки корпоративного транспорта. Виноватых найти получается далеко не всегда. Но даже когда это удаётся, организация лишь в единичных случаях может компенсировать полученный ущерб. Да и то потратив на это огромное количество времени.

ГСМ воровали всегда, но в наше время с проблемой научились бороться куда эффективнее, чем раньше. Теперь относительно небольшие затраты со стороны предпринимателя могут раз и навсегда поставить точку в этом вопросе.

Технологии спутникового мониторинга помогли сделать настоящий прорыв в области контроля и учёта горючего в крупных автопарках. Теперь можно не только поймать и наказать недобросовестных сотрудников, но и предупредить кражи в дальнейшем.

Давайте разберёмся, как именно топливные воры «выполняют свою работу», а потом узнаем, почему современные системы учёта горючего с ДУТ больше не позволят им её делать.

Как водители воруют топливо

На данный момент широко распространены 5 способов кражи горючего. Пройдёмся по каждому:

Классика. Откачка из бака.

Дедовский способ, от которого страдают как обычные автовладельцы, так и транснациональные корпорации. Топливо выкачивается из бака в другую ёмкость с помощью шланга и насоса-груши. Всё.

Альтернатива для авто с инжекторными моторами: извлекается пробка фильтра, вставляется трубка, включается зажигание. Ещё проще и быстрее.

Возвращённое топливо

Более технологичный и хитрый метод, который помимо самого факта воровства ещё и представляет угрозу для автомобиля (вплоть до взрыва). В топливную систему встраивается тройник, который не позволяет бензину возвращаться назад в бак – вместо этого топливо отводится в канистру, которую ставят в кабине, кузове или любом другом месте. За 1000 километров дороги таким образом «накапает» около 50 литров.

Подделка и другие махинации с чеками

Водители обычно покупают чеки у знакомых заправщиков на крупных сетевых АЗС, а сами заправляются дешёвым топливом сомнительного качества из не менее сомнительных источников. Разницу в деньгах присваивают себе. А бензин или дизель сомнительного качества изнашивают автомобиль, вынуждая компанию вкладывать больше денег в его обслуживание и ремонт.

Альтернатива – подделка чеков (не особо распространено).

Сговор с топливозаправщиком

На специальных объектах (добывающие предприятия, крупные стройки и т.д.) техника заправляется из автоцистерн. Операторы часто договариваются с водителями бензовозов и присваивают себе часть горючего, которое потом сбывается.

Альтернатива – топливозаправщик сам недоливает топливо, а остатки продаёт.

Махинации с топливными картами

Водитель накручивает пробег и договаривается с работниками заправки о компенсации «лишних» километров. Пример: оператор списал с карты деньги за 200 литров, а в бак залили всего 150. Стоимость украденных 50 литров оператор и водитель делят между собой.

Альтернатива: актуально для опытных водителей, который могут благодаря стилю вождения сберечь до нескольких литров на 100 км. Когда экономия становится значительной, они просто заправляют других по своей топливной карте, забирая себе деньги за услугу.

ДУТ и спутниковый мониторинг: решение проблемы краж горючего

К сожалению, топливо воровали всегда. Но это не значит, что предприятие бессильно перед кражами и должно дальше нести лишние убытки. В борьбе со всеми указанными выше способами хищения ГСМ помогут современные технологические решения в области спутникового мониторинга транспорта. Системы на их основе собирают и фиксируют следующие данные:

• Местоположение ТС, скорость его передвижения, остановки, время следования;
• Фактический расход топлива, количество заправленного горючего, его уровень в баке, качество и химический состав топливной смеси;
• Подозрительная активность: резкое снижение уровня топлива в баке (по факту слив топлива), отсутствие поступления топлива на «обратку», съём крышки бака в неположенном месте и т.д.

Этой информации более чем достаточно для выявления и привлечения к ответственности недобросовестных водителей. Но системы спутникового мониторинга с интегрированными датчиками уровня топлива – также эффективная мера предупреждения краж. Информация о наличии оборудования значительно снизит соблазн подзаработать за счёт ресурсов компании.

Обратите внимание – сфальсифицировать передаваемые с мониторингового оборудования данные невозможно!

Принцип работы системы очень прост. На транспортное средство монтируют трекер, а также с датчики уровня топлива (ДУТ) и сопутствующее оборудование. Комплекс собирает, обрабатывает и передаёт данные оператору в диспетчерский центр для анализа и хранения. Становится легко обнаружить даже малейшую недостачу ГСМ и предупредить инциденты с хищением горючего в дальнейшем. К тому же система с датчиками уровня топлива упростит учёт расходов и поможет оптимизировать затраты.

GPS (Global Positioning System — система глобального позиционирования или глобальная позиционирующая система) — это спутниковая система навигации, которая измеряет расстояние-время и на основании полученных данных определяет местоположение объекта во всемирной системе координат WGS 84.

GPS может определить координаты почти в любом месте планеты (кроме полярных зон) и околоземного космического пространства. Погодные условия при этом значения не имеют.

Проект разработан и воплощён в реальность Министерством обороны США, эксплуатация систем по большей части также осуществляется этим ведомством. Несмотря на это, GPS очень широко востребовано в мирных целях, начиная от домашнего быта и заканчивая международными перевозками.

Как появилась GPS?

В 1957 году американские военные и научные специалисты наблюдали за первым советским спутником («Спутник-1»). Совершенно случайно они поняли, что если знать своё местоположение на Земле, можно с достаточно высокой точностью определить координаты спутника (эффект Доплера). Самое интересное, что это работает и в обратную сторону: зная, где находится спутник, можно отследить скорость и местоположение земного объекта.

Эта идея дала старт программе Timation, которая подразумевала создание новейшей навигационной сети для военно-морского флота. Тогда предполагалось выводить на спутники на низкую околоземную орбиту.

Однако со временем военные и учёные осознали, что этот проект открывает куда большие перспективы, нежели разработку навигационной системы для кораблей. После этого решено выводить спутники гораздо выше, уже на среднюю околоземную орбиту. Новая программа получила название NavStar. В 1973 году её переименовывают – с тех пор она называется GPS. 

Изначально GPS была исключительно военной разработкой, однако к 2000 годам правительство США разрешило её гражданское использование (с некоторыми доработками).

Состав глобальной системы позиционирования

Система GPS состоит из 3 сегментов:

1. Космический – включает в себя 32 действующих спутника. Все они расположены на средней околоземной орбите (около 20000 км над уровнем моря). Они передают сигнал с орбиты на земные устройства.
2. Управляющий – наземные коммуникации. Главная станция контроля, вспомогательные подстанции, узлы связи, точки мониторинга и многое другое. Обеспечивают нормальную работу системы и взаимосвязь космического сегмента с пользовательским.
3. Пользовательский – приёмники космического GPS-сигнала. Включают в себя миллионы устройств по всему миру, начиная от бытовых навигаторов и заканчивая крупнейшими объектами государственной важности.

Современное использование GPS для спутникового мониторинга транспорта

Системы GPS помогают решать следующие задачи при мониторинге транспорта:

• Определение местоположения ТС, а также скорости и направления следования. Это предотвращает отклонения от маршрута и помогает водителю при движении в неизвестной местности;
• Контроль соблюдения графика движения — учёт передвижения транспортных средств, автоматический учёт доставки грузов в заданные точки и др.;
• Сбор статистики и оптимизация маршрутов — анализ пройденных маршрутов, скоростного режима, расхода топлива и др. транспортных средств с целью определения лучших маршрутов;
• Обеспечение безопасности — возможность определения местоположения помогает обнаружить угнанный автомобиль. Также на основе спутникового мониторинга транспорта действуют некоторые системы автомобильной сигнализации.