Москва
Москва
Саратов
Пн - Пт / 09:00 - 19:00
|
sale@com-pass.ru
|
+7 499 390 06 01
|
Пн - Пт/ 09:00 - 19:00
|
sale@com-pass.ru
|
+7 977 940 26 29
Оставить заявку

Март 2024

Отслеживание мотоцикла

Отслеживание мотоциклов: трекинг техники в аренде

С началом тёплого сезона появляется спрос на аренду мототехники – например, прогулочных мотоциклов (эндуро) и квадроциклов. Само собой, у владельцев парков таких машин встаёт вопрос о безопасности, в частности предотвращения угона или нахождения координат арендатора в случае поломки транспортного средства или аварийной ситуации, когда нужно срочно прийти на помощь.

В этой статье мы рассмотрим варианты решения этих проблем, а также поговорим, почему «традиционные» меры со стороны владельцев не являются эффективными.

Угон арендованной техники до сих пор представляет собой настоящую головную боль для её владельцев и по сей день. Чаще для предотвращения проблемы используют 3 меры:

Залог

Как правило, в залог просят оставить денежную сумму или ценную вещь владельца. С порядочными арендаторами это всегда помогает, однако для борьбы со злоумышленниками это решение неэффективно. Во-первых, заложенная вещь может оказаться краденной, что создаст собственнику транспортного средства дополнительные проблемы. Во-вторых, цена вещи или сумма денег, оставляемых арендатором, зачастую в десятки раз меньше стоимости потенциально угоняемого мотоцикла или квадроцикла.

Данные арендатора

Казалось бы, отличный вариант. Наличие паспортных данных гражданина гарантирует возврат транспортного средства или компенсацию даже в случае угона. Но не всё так просто, и здесь есть подводные камни. Во-первых, далеко не все соглашаются оставлять свои данные, что отпугивает клиентов. Во-вторых, документы или оставленные паспортные данные могут быть поддельными. Наихудший вариант – ТС арендует разыскиваемый преступник, для которого его документы не представляют особой ценности, а транспорт нужен для того, чтобы скрыться.

Страхование ТС

В случае угона или повреждения транспортного средства страховая компания выплачивает деньги. Пожалуй, наилучший вариант из всех трёх, однако и тут есть проблемы. Во-первых, далеко не каждая компания будет страховать от угона. Во-вторых, премия страховой с таким условием обойдётся в кругленькую сумму. В-третьих, нужно доказать факт преднамеренного угона и дождаться выплаты страховой выплаты, что происходит не очень быстро.

К счастью, есть надёжный способ быстро отследить мотоцикл или квадроцикл. Да и любое транспортное средство. О нём поговорим далее.

С помощью этого небольшого устройства вы всегда будете знать, где находится арендованное транспортное средство. Подробнее о его преимуществах:

Точность координат

Некоторые модели обладают погрешностью всего в 10 метров и меньше. Благодаря этому в считанные секунды можно понять, куда делось арендованное ТС. А наличие аккумулятора позволяет устройству работать даже тогда, когда двигатель транспортного средства выключен.

Компактность

Малые габариты позволяют скрытно монтировать устройство. Это лишит злоумышленников возможности изъять устройство или повредить его. К тому же небольшие габариты устройства не мешают нормальной работе узлов ТС, а также не портят его внешний вид.

Простота установки и демонтажа

Достаточно активировать и закрепить автономный трекер на магните или без него в любое желаемое место. Для этого не нужны специальные знания или инструменты. А при необходимости в любой момент его можно так же просто снять.

Низкая стоимость

Средняя рыночная цена автономного трекера гораздо ниже страховки. К тому же его можно устанавливать на разные ТС поочерёдно, таким образом экономя на покупке устройства для отслеживания каждого мотоцикла или квадроцикла из своего парка.

Как видите, автономный трекер – абсолютно надёжный способ борьбы с угонщиками. Его высокая надёжность позволяет отыскать транспортное средство в любой точке планеты, а низкая стоимость не ударит по бюджету.

ADAS DMS системы

Системы ADAS-DMS: основные понятия

DMS (Driver Monitoring System, система мониторинга водителя) и ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, усовершенствованные системы помощи водителю) — это программно-аппаратные комплексы, разработанные для увеличения безопасности дорожного движения и оказания помощи водителю при управлении автомобилем.

Для осуществления этих функций ADAS-DMS использую технологии искусственного интеллекта, ряд камер и специальных датчиков. Они анализируют окружающую обстановку, ситуацию на дороге, а также поведение водителя, после чего предоставляют рекомендации или предупреждения. Это значительно снижает аварийность.

Предупреждение столкновений

Комплекс анализирует «поведение» транспортного средства (скорость, траектория и др.) и сопоставляет его с окружающей обстановкой. Таким образом водитель заблаговременно получает уведомление о потенциальной угрозе столкновения с пешеходом, другими автомобилями или неподвижными объектами.

Также ADAS дублирует эту информацию в систему мониторинга для оценки качества вождения.

Мониторинг дорожной разметки

Камеры совместно со специальным ПО следят, чтобы ТС следовало строго по своей полосе. Когда траектория меняется, водителю и системе мониторинга незамедлительно приходит уведомление. Такое решение очень полезно для крупногабаритного транспорта.

Контроль усталости водителя

Программно-аппаратный комплекс отслеживает признаки сонливости – зевки, продолжительные закрытия глаз, падение головы и др. При наличии таковых срабатывает предупредительный звуковой сигнал, а в системе мониторинга создаётся соответствующая запись.

Фиксация нежелательных действий

Определяется фокус внимания водителя по направлению взгляда или повороту головы, курение, разговоры по телефону за рулём и иные отвлекающие или опасные действия. Также программа может распознавать предметы на лице, например, очки или маску.

Наблюдение за рабочей областью водителя

Функционал, отвечающий за нахождение водителя строго за рулём в положенное время. Это на случай, если он решит покопаться в бардачке на оживлённом участке пути или остановиться и выйти из кабины без необходимости.

Пресечение попыток обойти систему

Закрыть камеру или обмануть программу не получится – DMS фиксирует все действия такой направленности. Если водитель всё же пытается препятствовать работе DMS, он получает предупреждение в виде звукового сигнала, которое также фиксируется в системе мониторинга.

HD и UV камеры

Стандартное оборудование для фото- и видеофиксации работы водителя. Обычно применяются камеры, которые могут записывать в качестве не ниже Full HD. А для более точного функционирования DMS и вовсе рекомендуется использовать инфракрасные камеры.

После записи материал передаётся на процессор обработки изображений.

Процессор обработки изображений

Элемент, отвечающий за распознавание полученного с камер видео. «Мозг» всей системы. Встроен в видеорегистратор.

Динамик (спикер)

Устройство для вывода звуковых уведомлений водителю. Расположен в кабине. Может быть как встроенным в видеорегистратор, так и подключенным к нему через интерфейс.

Система мониторинга

Сюда передаются все данные с оборудования объекта, за которым производится мониторинг. В ней же создаются отчёты и оповещения для диспетчеров и операторов системы.

Подключение систем ADAS-DMS поможет решить целый ряд проблем для автопарков любого размера. Для них будут доступны следующие преимущества:

  • Полный контроль за действиями водителей с последующей фиксацией данных. Анализ информации для улучшения работы автопарка.
  • Рост дисциплины среди водителей. Предупреждение нежелательных действий при дорожном движении.
  • Повышение уровня безопасности для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Сохранность грузов и транспорта.
  • Сокращение сторонних расходов, например, на оплату штрафов за нарушение ПДД – контроль за водителями с помощью DMS является отличной превентивной мерой.
  • Низкий износ транспорта и минимальная аварийность ввиду аккуратного вождения. Снижение затрат на ремонт транспорта как следствие.
  • Дополнительная помощь водителю в контроле дорожной обстановки. Снижение уровня стресса и усталости, сохранение концентрации в процессе управления ТС.
БПЛА без связи

Технология навигации БПЛА без связи: подробности

Хорошие новости от НИУ МЭИ (Научно исследовательский университет «Московский Энергетический Институт»). Отечественные исследователи смогли разработать технологию, которая позволяет БПЛА перемещаться в условиях, когда сигнал ГЛОНАСС или GPS недоступен. То есть инновационная система может функционировать независимо от спутниковых систем.

Созданный программно-аппаратный комплекс помогает объекту определять свои координаты в двух- и трёхмерном пространстве и делать это с максимальной точностью – погрешность не превышает десяти сантиметров. Это стало возможным за счет применения сверхширокополосного радиосигнала и анализа его задержки при многочисленном отражении.

Техническая часть представленного решения представляет собой комплект размещённых в рабочей зоне радиопередатчиков, а также радиометки, которые устанавливаются на сам летательный аппарат. Решение позволяет создавать радионавигационное поле площадью до одного квадратного километра.

Комплекс от учёных из НИУ МЭИ уже успел «засветиться». На него обратили внимание предприятия, занимающихся разработкой алгоритмов кооперативной навигации БПЛА. Это говорит о его больших перспективах.

На данный момент разработка ведется с целью применения на БПЛА, но сама технология может быть очень интересна и для иных направлений. Если систему продолжат развивать в различных направлениях, то это будет отличным решением для мониторинга транспорта. для мониторинга транспорта.

Очень много задач по мониторингу сложны в силу использования техники в районах и местах без покрытия связи: это как дальние регионы, так и закрытые помещения (склады, подземные парковки и т.д.). Новая же технология поможет не только контролировать технику в подобных местах, но и поднимает точность определения местоположения ТС относительно текущих систем позиционирования.

С международным женским днём!

От лица всей команды ComPass Телеком поздравляем Вас с 8 Марта! В этот прекрасный день желаем, чтобы весь мир был к вам добр и всегда помогал в любых начинаниях. Пусть всё, что захотите, достаётся с лёгкостью, а мечты всегда сбываются! 

с 8 марта
Взвешивание на карьер

Как автоматизировать учёт массы груза на карьере

У многих наших клиентов, например, сельхозпредприятий, бетонных заводов, карьеров и т.д., на предприятии установлены стационарные весы, на которые загоняется техника (самосвалы, тягачи,  грузовики) для измерения массы груза. Обычно это делается при помощи ручной записи диспетчером в ведомости веса автомобиля при въезде и выезде с территории.

В ряде моделей навигационных терминалов GalileoSky есть возможность подключения к стационарным весам (а именно к индикатору стационарных весов Тензо-М). Таким образом можем считывать значение, отображаемое на весах.

Это решение было использовано для одного из наших клиентов (добывающая компания, карьер). Задача – обеспечить вывод точного значения массы автомобиля на весах в систему мониторинга.

Мы подключили терминал GalileoSky к самому индикатору, считали вес и подключили фотокамеру ко входам GalileoSky, для того чтобы при определении пикового веса производился фотоснимок и отправлялся на сервер.  

Возникла сложность. Специализированных отчетов в системе Wialon Hosting не было. Но мы смогли вывести нужную информацию при помощи модуля Eco Driving. Модуль для определения манеры вождения автомобиля пригодился для измерения веса. Это было возможно при помощи гибкой настройки датчиков и валидаторов.

В итоге данные (пиковый вес во время взвешивания автомобиля) отправлялись в отчет.

Также при помощи ряда алгоритмов терминала мы смогли сделать фотографию в момент нахождения автомобиля на весах. Теперь клиент получает данные:

  • Время взвешивания;
  • Масса;
  • Фотография автомобиля.

Таким образом наш клиент смог построить подробнейшую отчётность по массе ввозимого и вывозимого груза (в нашем случае это щебень).

Рассмотренное нами решение очень часто применяется в сельхозотрасли, например, на элеваторах для замыкания цепочки вывезенного урожая с поля. На комбайне ставится датчик “заполнить эти  бункеры” (если нет штатного), к которому можно подключиться. 

Также мы контролируем выгрузку по шнеку в системе свой-чужой. Самосвал приезжает на элеватор, здесь мы уже замыкаем эту цепочку при помощи стационарных весов. Можем определить какая машина приехала на весы, при помощи, например, rfid технологий (то есть rfid карт или активных rfid меток) либо Bluetooth меток, можно определить какая машина заехала на весы, не используя фотокамеру. 

Также можем определить когда она заехала на весы и какой какой вес она привезла. Таким образом цепочка по сбору урожая замыкается до элеватора – мы уже можем анализировать эти данные, вывести их к клиенту. А он сможет на основании этих данных оптимизировать свои процессы и сэкономить средства.