Москва
Москва
Саратов
Пн - Пт / 09:00 - 19:00
|
sale@com-pass.ru
|
+7 499 390-06-01
|
8 800 222-86-01
|
Пн - Пт/ 09:00 - 19:00
|
sale@com-pass.ru
|
+7 977 940 26 29
Оставить заявку
0
Количество товаров в корзине: 0 шт.

Новости

робот-мусорщик

Автономный робот-мусорщик стал победителем конкурса Galileo Masters 2020

Стартап Angsa Robotics стал абсолютным победителем конкурса Galileo Masters 2020 за разработку автономного робота-мусорщика «Клайв», сообщает ресурс Space of Innovation.

Как сообщили Angsa Robotics, «Клайв» — первый в Германии автономный робот-мусорщик. Он может независимо двигаться, обнаруживать и локализовать отдельные объекты на основе своей уникальной архитектуры искусственной нейронной сети, которая позволяет ему очищать траву и гравийные участки. Робот способен собирать и относительно крупный мусор, такой как бутылочные крышки или окурки, при этом насекомых он не тронет.

Целевые варианты использования робота — уборка фестивальных площадок после мероприятий и ежедневная уборка парков и других территорий с зелеными насаждениями. По информации Angsa Robotics, «Клайва» можно использовать там, где нельзя применять обычные подметальные машины, предназначенные для плоских асфальтовых поверхностей.

В Angsa Robotics добавили, что для работы «Клайва» необходима точная локализация через GNSS. Благодаря системе спутниковой навигации «Клайв» может спланировать более эффективный путь и быстрее очистить заданную область.

«Angsa Robotics — еще один конкретный пример инноваций, которые GNSS направляет на благо общества и окружающей среды», — сказал исполнительный директор Европейского агентства GNSS (GSА) Родриго да Коста. Он подчеркнул, что сочетание точной GNSS-локализации с искусственным интеллектом и робототехникой – основные приоритеты Galileo Masters в этом году.

Кроме Angsa, на церемонии награждения Space Awards 2020 были отмечены еще 6 проектов — представители Европейской комиссии, GSA, Немецкого аэрокосмического центра (DLR) и Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры.

Премия Galileo Masters, учрежденная AZO, DLR и Баварским государственным министерством экономики и средств массовой информации, энергетики и технологий, ежегодно награждает лучшие услуги, продукты и бизнес-идеи с использованием спутниковой навигации в повседневной жизни.

В России появится новый автознак «Подключенный автомобиль»

Знак не будет официальным, размещать его водители на своей машине смогут в добровольном порядке

Новый знак «Подключенный автомобиль» для транспортных средств, оборудованных телематическим оборудованием, может появиться в России в 2021 году. С такой инициативой выступили в НТИ «Автонет», сообщает ТАСС, объяснив ее стремлением повысить цифровую грамотность и осознанность автовладельцев.

Знаком планируется отмечать оснащенные телематикой автомобили, подключенные к телеметрическим системам ЭРА-ГЛОНАСС, «Платон» и другим. Знак «Подключенный автомобиль» представят широкой аудитории в рамках Urban Mobility Forum в Москве 22 декабря.

В «Автонете» рассказали, что на знаке будет изображен автомобиль в желтом круге, от крыши которого исходят волны.

В организации подчеркнули, что знак не будет иметь обязательного статуса. Водители смогут размещать его на своем ТС по собственной воле.

Предполагается, что знак «Подключенный автомобиль» будет выдаваться автовладельцу в дилерском центре при покупке машины. В реализации идеи примет участие ассоциация «Российские автомобильные дилеры».

Аналитики «Автонет» полагают, что через 10 лет во всем мире, включая Россию, будет насчитываться не менее 600 млн транспортных средств, оборудованных устройствами передачи данных. Только к российской системе ЭРА-ГЛОНАСС сегодня подключено уже более 6 млн автомобилей.

Депутат Госдумы предложил вшивать GPS-маячки в рюкзаки школьников

По мнению парламентария, такая мера значительно улучшит результаты поисковых работ в случаях пропажи детей

Член Комитета Госдумы по бюджету и налогам и основатель Поискового движения России в Республике Башкортостан Ильдар Бикбаев в интервью «Парламентской газете» поделился мнением, что в поиске пропавших детей могут помочь GPS-маячки, вшитые в ранцы и рюкзаки школьников. Парламентарий подчеркнул, что развитие технологий дает возможность применить новые способы поиска пропавших людей.

Бикбаев привел в пример практику Екатеринбурга, где уже сейчас для поиска пропавших детей используют геолокацию в соответствии с подписанным президентом год назад законом, вшивая в школьные сумки GPS-датчики – ведь смартфон есть не у каждого школьника, да и шансов его утратить в экстренной ситуации больше, чем в случае с рюкзаком.

Отметим, что в Госдуме ко второму чтению готовят законопроект о наделении полицейских правом использовать данные геолокации с мобильных телефонов граждан для поиска пропавших. В настоящее время законодательная инициатива проходит согласование с ведомствами и сотовыми операторами.

По словам координатора проекта Общероссийского народного фронта «Поиск» Григория Сергеева, согласно статистике, в России ежегодно пропадает 180 тысяч человек. Из них 20-25 тысяч не находят никогда. Из ненайденных в России более 80% находятся либо в медучреждениях, либо в моргах.

Компания Compass Telecom стала официальным партнёром ООО «Икс-Кипер»

Compass Telecom стала официальным партнёром группы компаний «ИКС-КИПЕР», которая специализируется на предоставлении эффективных решений для спутникового мониторинга автотранспорта.

Компания разрабатывает и производит надежное спутниковое оборудование и ПО для мониторинга автотранспорта с 2006 года.

При производстве используются электронные компоненты от ведущих мировых брендов, таких как Samsung, Panasonic, Microchip Technology, Telit, Varta, GlobalTop Technology, при этом каждый компонент проходит строгий контроль качества.

Все оборудование X-KEEPER изготавливается в России. На всех этапах производства и при сборке каждое устройство проходит обязательное тестирование на соответствие заявленным параметрам.

Что регулирует новый ГОСТ телематической платформы «Автодата»

Национальный стандарт по сбору автомобильных данных «Автодата» (ГОСТ Р 59237-2020) утвержден на территории РФ приказом замруководителя Росстандарта от 3 декабря, сообщает газета «Ведомости».

Текст документа подготовлен Ассоциацией разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем «Глонасс/ГНСС-Форум». С помощью нового национального стандарта будет формироваться крупнейшая база данных, генерируемых автотранспортом на российских дорогах.

Телематическая платформа «Автодата» —проект по сбору, хранению и обработке данных автомобилей, а также данные о водителях, их манере вождения, состоянии транспортных средств, профиле дороги, погодных условиях, окружающей среде, географии использования и инфраструктуры. Газета отмечает, что в современном автомобиле формируется более 6 тысяч типов параметров, что составляет 4 терабайта данных ежедневно.

«Автодата» была запущена в прошлом году. Для ее реализации сформирован межотраслевой консорциум «Автодата.Рус». В состав его соучредителей входят НП «Глонасс», Росавтодор, Минпромторг, «Роскосмос», «Яндекс», группа ГАЗ, фонд «Сколково», ФГУП «НАМИ» и другие. 

ГОСТ разделяет категории информации по принципу «основной» и «дополнительной». К первой группе относятся данные, подлежащие обязательному размещению на платформе «Автодата». Сюда входят данные о ТС, его эксплуатации в РФ, на автодорогах, и в информационных системах, использующих «Автодату».

Дополнительную информацию автовладельцы смогут размещать на добровольной основе. Она включает сведения о поставщике и различного рода специализированные данные об эксплуатации колесных ТС.

Обязательные к передаче данные будут использоваться для решения государственных задач и исполнения функций органов власти. Передача дополнительной информации сулит автовладельцам скидки на топливо и автомобильную страховку.  

В 2021 году в России планируется принять закон об «Автодате», который создала рабочая группа НП «ГЛОНАСС».

Между тем, законопроектом «Автодаты» недовольны многие игроки рынка и в том числе сразу несколько участников консорциума «Автодата.Рус». В октябре на законопроект премьер-министру РФ Михаилу Мишустину пожаловались сразу 12 отраслевых ассоциаций. Они объяснили свою позицию тем, что имеющий высокую степень регулирующего воздействия законопроект не проходил публичное обсуждение с теми, кого обяжут предоставлять телеметрические данные. Кроме того, участникам рынка абсолютно непонятна целесообразность такого закона для российской экономики.

Как мы сообщали ранее, наиболее спорным моментом законопроекта является обязанность передачи автопроизводителями и автовладельцами оператору платформы собираемую с помощью телематического оборудования информацию, которая в случае государственной необходимости, связанной с безопасностью, или в коммерческих целях, может быть передана третьим лицам. При этом оператор платформы пока не определен, его в перспективе выберет правительство РФ.

Израильский стартап подключит помидоры к спутнику

Мини-спутник израильского стартапа обеспечит покрытие в труднодоступных местах планеты по низкой цене. Все дело в антенне типа «домкрат в коробке». Ее запустят на орбиту в виде микроскопического нано-спутника, а в космосе она развернется в мощный передатчик. 

Помидоры черри, посаженные в израильской пустыне этой весной, будут содержать три основных ингредиента, которые помогут им расти: почва, вода и датчики, взаимодействующие с новым типом антенны, переносимой крошечным орбитальным спутником.

Исследователи экспериментального объекта Рамат-Негев в пустыне Негев на юге Израиля планируют окружить растения томатов датчиками, которые подключаются к спутниковой антенне, созданной израильским стартапом NSLComm. Об этом сообщает Times of Israel.

Датчики будут загружать данные мониторинга состояния почвы и освещенности на спутник, который запустят в 2021 году. Исследователи сравнят результаты с датчиками, подключенными к обычным локальным беспроводным сетям.

Если эксперимент окажется успешным, он откроет путь к предоставлению технологических решений — не только сельскому хозяйству, но и почти половине мирового населения, которое по данным Международного союза электросвязи (ITU), до сих пор остается без качественного Интернета. 

По словам исследователя Юваля Кайе, отсутствие покрытия не позволяет миллиардам людей получить доступ к средствам связи, которые сейчас большинство развитых стран принимает как должное, включая GPS, веб-приложения, такие как WhatsApp, и многое из того, что может предложить средний смартфон. А телемедицина, автономные транспортные средства и потоковое видео остаются для них несбыточной мечтой. Не говоря уж об инновационных сельскохозяйственных технологиях, повышающих урожайность.  И повсеместно происходит это, по словам Кайе, не только в развивающихся странах, но и в США, и в Австралии.

Стартап NSLComm из Израиля полон решимости изменить положение вещей, оснастив крошечные спутники длиной 13 дюймов уникальными складными антеннами, которые обеспечивают быструю, надежную и доступную связь даже в самых отдаленных местах на Земле.

NSLComm разработал спутниковую антенну, которая разворачивается в форму тарелки только после выхода на орбиту, что позволяет использовать нано-спутники, которые намного меньше и дешевле, чем обычные космические аппараты.

«Мы пытаемся сделать со спутниками то же, что флеш-накопители сделали с дискетами», — сказал один из основателей стартапа. 

«Обычно для большой тарелки требуется большой и дорогостоящий спутник. Мы преодолели этот момент, сложив тарелку в спутник и развернув ее только в космосе, где ее можно использовать для связи с самолетами, кораблями или чем-то еще, что находится ниже. Он также может обеспечивать IoT-связь для сельского хозяйства и отслеживания активов».

Как правило, для тарелочных антенн для передачи данных требуются большие спутники, около одного метра в высоту и один метр в ширину и весом не менее 300 фунтов. Их размер защищает и поддерживает технологию от чрезмерной тряски и турбулентности, возникающих при взлете. Это частично объясняет, почему спутниковая связь стоит дороже по сравнению с сотовыми и широкополосными сетями.

Складная тарелка NSLComm надежно удерживается внутри спутника во время запуска и выходит наружу только при достижении космоса, что позволяет использовать нано-спутники.

«Антенна выходит, как домкрат из коробки», — говорит соучредитель и главный инженер NSLComm Дэниэл Рокбергер, ранее работавший в Israel Aerospace Industries и участвовавший в лунной миссии НАСА.

При весе всего 8 кг, и габаритах 33 сантиметра в длину и 10 сантиметров в ширину наноспутники примерно в 10 раз легче стандартных спутников, и их можно построить и запустить примерно за одну десятую стоимости.

Некоторые специалисты уже оценили инновацию по достоинству. Основанная в 2015 году компания близка к выходу на коммерческий рынок. Недавно она подписала соглашения с Ramat Negev о разработке сетевых коммуникационных решений для точного земледелия и с денверской аэрокосмической компанией York Space Systems о разработке доступных систем спутниковой связи.

NSLComm планирует запустить второй спутник в 2021 году, чтобы расширить свои пилотные проекты и в конечном итоге сделать его доступным для коммерческого использования. Частную компанию поддерживают инвестициями Jerusalem Venture Partners, Liberty Global Ventures и OurCrowd.

NSLComm заявляет, что начинает с точного земледелия, потому что этот сектор особенно нуждается в улучшении сетевых подключений. Компания видит широкий мировой рынок, в том числе в Объединенных Арабских Эмиратах, которые недавно подписали соглашение о нормализации отношений с Израилем. Компания также надеется, что соглашение с ведущим разработчиком малых спутников Yorк, известных как «автобус», на которых могут быть установлены складывающиеся антенны NSLComm, поможет ей охватить широкий круг клиентов.

«Благодаря сочетанию нашей шины S-CLASS и современных коммуникационных технологий NSLComm наши спутники удовлетворят потребность в более быстрой спутниковой связи по всему миру», — сказал Майкл Лайчок, вице-президент по решениям для миссий в York.

«NSLComm доказывает, что в космосе размер имеет значение, — сказал генеральный директор OurCrowd Джон Медведь, — NSLComm обеспечивает высочайшую производительность и максимальную пропускную способность в самом маленьком спутниковом пакете, что навсегда изменит наш взгляд на спутниковую связь».

Дилер м2

ComPass Telecom — официальный дистрибьютор «М2Медиа»

Портфель коллабораций ООО «Град деталь» (торговая марка ComPass Telecom) регулярно прирастает важными стратегическими партнерами.


Рады сообщить о том, что с октября 2021 года «Град деталь» является официальным дистрибьютором ГК «М2Медиа».


Группа компаний «М2Медиа» — один из ведущих российских производителей промышленных систем видеонаблюдения и регистрации на транспорте. Продукция «М2Медиа» согласована и одобрена конструкторской документацией ведущих производителей транспортных средств.

Дилер м2

Выпускаемые «М2Медиа» видеорегистраторы с 3G/4G/ГЛОНАСС/WiFi, видеокамеры, а также комплексные решения для видеомониторинга на транспорте сертифицированы в соответствии с действующим Законодательством РФ (постановление Правительства РФ №969 от 26 сентября 2016 г.), во исполнение ФЗ-16 «О транспортной безопасности».


Compass Telecom предлагает своим клиентам широкий выбор топового оборудования производства «М2Медиа». Мы нацелены на долгое и взаимовыгодное сотрудничество!

индия gps

Индийская ГНСС вошла в состав Всемирной радионавигационной системы

Индийская навигационная спутниковая система (IRNSS-NavIC) одобрена Международной морской организацией (IMO) для использования на торговых судах, сообщает International Shipping News.

Таким образом Индия стала четвертой страной в мире, в которой разработана собственная региональная навигационная система.

В представительстве Министерства судоходства Индии в Мумбаи заявили, что Индийская региональная навигационная спутниковая система (IRNSS) может использоваться торговыми судами для навигации судов в Индийском океане.

Район навигации охватывает 50 градусов северной широты, 55 градусов восточной долготы, 5 градусов южной широты и 110 градусов восточной долготы, что составляет примерно 1500 км от границы с Индией.

Независимая региональная навигационная спутниковая система IRNSS, аналогичная GPS и ГЛОНАСС, была одобрена Международной морской организацией (IMO) в качестве компонента Всемирной радионавигационной системы для предоставления точной информации о местоположении для помощи в навигации кораблей в Индийском океане.

Подробная информация об испытаниях, проведенных на торговых судах в отношении точности системы, была включена в отчет, подготовленный Индийской организацией космических исследований (ISRO), который был представлен IMO для рассмотрения на заседании Комитета по безопасности на море (MSC).

ИМО одобрил IRNSS в качестве всемирной радионавигационной системы (WWRNS) во время своей 102-й сессии, состоявшейся виртуально (с 4 по 11 ноября 2020 года). Процесс получения указанного признания занял два года.  

Технически, сертифицированный по 3GPP (проект партнерства третьего поколения) NavIC представляет собой группировку из восьми спутников в космосе, 7 из которых в настоящее время активны. Эти спутники расположены примерно в 36 тысячах км от Земли. Три из них являются геостационарными орбитами.

По мнению экспертов, IRNSS может заменить принадлежащую США глобальную систему позиционирования (GPS) в Индийском океане.

Компания GMV займется наземным сегментом Galileo второго поколения

Второе поколение Galileo будет постепенно вводить новые услуги, улучшать существующие и повышать безопасность.

Европейское космическое агентство выбрало транснациональную технологическую компанию GMV в качестве одного из подрядчиков для строительства новой фазы наземной станции Galileo(G2G), сообщает GPS World.

Основными задачами G2G являются поэтапное внедрение новых сервисов, улучшение существующих и повышение надежности и безопасности системы при одновременном сокращении как эксплуатационных расходов, так и затрат на обслуживание, чтобы укрепить позиции Galileo в качестве одной из лучших GNSS-систем будущего, говорится в сообщении компании.

G2G делится на несколько этапов. На первом, возглавляемом Европейским космическим агентством (ЕКА), требования к миссии были определены на системном уровне. Затем следует подготовительный этап, а затем этап реализации.

Помимо подготовки нескольких проектов, требующих выполнения миссии, GMV с 2018 года возглавляет один из консорциумов, работающих над полным наземным сегментом G2G на этапе подготовки.

В рамках подготовительного этапа — незадолго до начала COVID-локдауна — ЕКА сообщило о успешном завершении первого этапа и объявило тендер на реализацию второго, предваряющего непосредственное внедрение G2G.

Система Galileo первого поколения(G1G), работающая с декабря 2016 года, состоит из космической инфраструктуры (на сегодняшний день 26 спутников) и наземной. В настоящее время Galileo предоставляет услуги позиционирования, навигации и синхронизации с точностью до 20 см более чем 400 миллионам пользователей по всему миру.

1 12 13 14 15 16 22