Новости

НТИ «Автонет» разрабатывает новый мобильный сервис в связи с частыми сбоями работы каршерингов.

Приложение для смартфонов, с помощью которого можно будет экстренно разблокировать машины, появится в России.

НТИ «Автонет» обещает водителям в 2022 году полностью бесплатный добровольный сервис на базе отечественной телематической платформы «Автодата». По словам официального представителя национальной технологической инициативы Ярослава Федосеева, программа будет доступна как для водителей собственного транспортного средства, так и для пользователей услугами каршеринга и такси.

Необходимость в создании такого приложения представитель «Автонета» объяснил техническими сбоями работы каршеринговых сервисов и желанием некоторых водителей такси не выпускать своих пассажиров до расчета.

Приложение через глобальную навигационную спутниковую систему ГЛОНАСС автоматически определит местонахождение человека, затем машину, в которой находится пользователь и в течение 2-3 минут после указания проблемы разблокирует двери. Однако по срокам, ее появления ждать предстоит не ранее последнего этапа разработки «Автодаты», который ориентировочно запланирован на вторую половину 2022 года.

«Автодата» — навигационно-телематическая платформа, обеспечивающая формирование массива статистических и аналитических данных о колесных ТС, дорожной инфраструктуре и других данных транспортной среды, связанных с логистикой людей и вещей. Платформа будет формировать массив «больших данных» об автомобиле с момента выпуска до утилизации, в том числе и данные о функционировании бортовых систем, поведении водителя и взаимодействии с дорожным движением и транспортной инфраструктурой. Также в рамках платформы запланировано создание цифровой среды для поддержки движения транспорта с различными степенями автоматизации по дорогам общего пользования.  

В приложении «Автонета» будут содержаться данные о всех автомобилях, подключенных к «Автодате». Для этого владельцу (кроме его непосредственного согласия на обработку данных) нужно будет оснастить авто современной телематической системой, которыми в настоящее время оборудованы только 20% автомобилей на российских дорогах. За ближайшие 5 лет показатель достигнет 50%.  

Аналитики рынка второй год подряд ставят компанию Geotab на первое место среди поставщиков коммерческих телематических услуг. Об этом стало известно по итогам проведенного ABI Research конкурентного анализа рынка.

ABI Research ранжирует мировых поставщиков коммерческой телематики по двум параметрам – инновациям и объемам внедрения. В обеих конкурентов обошла Geotab.

Согласно конкурентному анализу ABI Research, канадская компания заняла первое место с общим баллом 85, обогнав Verizon и Trimble.

В январе 2020 года число подписчиков открытой телематической платформы Geotab превысило 2 миллиона, после чего компания официально закрепила за собой звание крупнейшего коммерческого поставщика телематики в мире. Несмотря на последствия COVID-19, компании все же удалось расширить свой бизнес, набрав 100 000 подписчиков с января и продав 40 000 подписок только за один июнь.

В этом году Geotab отмечает 20-летие. К этому юбилею компания подошла с убедительными результатами.

В настоящее время телематической технологией Geotab оснащены более 2,1 миллиона транспортных средств. Компания предоставляет аналитические данные более чем 40 тысячам клиентов по всему миру, ежедневно обрабатывая более 40 миллиардов подключенных к Geotab точек данных с транспортных средств в 130 странах. 

73% владельцев автомобилей в России не против делиться цифровыми данными своих транспортных средств с условием, что их имена фигурировать нигде не будут. Об этом сообщили в руководстве национальной технологической инициативы «Автонет» со ссылкой на собственный опрос водителей, проводившихся НТИ в городах-миллионниках.

В опросе приняли участие 32 тысячи автомобилистов в возрасте от 22 до 55 лет, пояснил РИА «Новости» представитель НТИ.

Такое исследование проводится не впервые. В июне на тот же вопрос положительно ответили 54% респондентов, которые были готовы предоставить данные своих машин в обмен на скидку на автостраховку. Теперь автовладельцев в качестве бонуса за шэринг данных больше устраивают скидки на бензин. В целом представитель «Автонет» отметил, что за три месяца повысилась лояльность аудитории к вопросу передачи данных.

Наиболее лояльно к передаче данных относятся представители молодого и среднего поколения (83% опрошенных). Среди согласившихся 49% готовы передавать данные в обмен на скидку на бензин, 27% — за автомобильную страховку, 11% — за бесплатный проезд по платным дорогам, 7% — за услуги автосервиса и 6% — за бесплатную помощь на дорогах, уточнил представитель.

При этом представитель «Автонет» отметил, что при столь высоком количестве потенциальных пользователей, реально генерировать и передавать цифровые данные могут лишь около 3 млн легковых машин. При том, что по данным «Автостата» на 1 июля в России их насчитывается 44,6 млн.

Телематическая платформа «Автодата» была запущена в прошлом году. На ней собираются большие данные о водителях, их манере вождения, состоянии транспортных средств и инфраструктуры.

Проект реализуется межотраслевым консорциумом во главе с НТИ «Автонет» и НП «ГЛОНАСС». Также его соучредителями стали Минпромторг, ГК «Роскосмос», Росавтодор, Ассоциация европейского бизнеса, группа «ГАЗ», компания «Яндекс», Российский союз автостраховщиков, платформа «НТИ», ПАО «Соллерс», фонд «Сколково», ФГУП «НАМИ», АО «РВК», «ВЭБ Ventures», ГКУ МО «Центр безопасности дорожного движения», университеты МАДИ, Сколтех, МФТИ, НИУ МИЭТ, а также правительства Курской, Самарской, Тамбовской и Волгоградской областей.

Компания Bynav Technology Co. Ltd. выпустила OEM-приемник GNSS RTK C1 и OEM-приемник GNSS промышленного уровня A1 с улучшенным инерциальным измерительным блоком (IMU) на основе ASIC Alita и RFIC Ripley Bynav GNSS baseband.

Плата OEM-приемника GNSS RTK C1 имеет размеры 46×71 мм и поддерживает направление с двумя антеннами, а также полное созвездие ГНСС, включая GPS, BDS, Galileo, ГЛОНАСС, QZSS, NavIC и SBAS, а также предоставляет расширенные интерфейсы, такие как последовательный порт UART, Ethernet, 3 EVENT_IN, 3 EVENT_OUT, 1PPS и CAN-шина для легкой интеграции с внешним инерциальным измерительным блоком (IMU), одометрией, лидаром или визуальным SLAM.

Приемник A1 GNSS/INS OEM размером 46×71 мм и весом 25 г интегрирован с IMU промышленного уровня со встроенным механизмом алгоритма GNSS + INS, а также алгоритмом измерения наклона для обеспечения стабильного, высокоточного положения и ориентации даже в случае сбоев GNSS.

Большинство центров тестирования водителей транспортных средств в Китае автоматизировали свои экзамены с помощью высокоточного позиционирования GNSS. Будучи стратегическим партнером китайского интегратора систем тестирования водителей Duolun Technology, компания Bynav поставляет высокоточные приемники GNSS на китайский рынок тестирования водителей транспортных средств. Тысячи водителей в автомобилях, оснащенных приемниками Bynav GNSS RTK, ежедневно перемещаются по Китаю.

Кроме того, департамент исследований и разработок Bynav принимал участие в создании китайской национальной спутниковой навигационной системы BeiDou с 2002 года.

В настоящее время приемники GNSS/INS от Bynav активно используются коммунальными службами в беспилотной технике (в частности, в беспилотных подметально-уборочных машинах и беспилотных грузовиках).

Армия США продолжает целенаправленную работу по укреплению космического направления, а в частности, защите систем спутниковой навигации, поскольку GPS сегодня многим в военном отношении представляется ненадежной.

Space News сообщает, что Northrop Grumman выиграла контракт на 298 миллионов долларов на разработку помехоустойчивого военного спутника, который в конечном итоге может дополнить или заменить существующие спутники Advanced Extremely High Frequency (AEHF) производства Lockheed Martin.

О заключении контракта в рамках программы Evolved Strategic Satcom (ESS) 16 сентября сообщил Центр космических и ракетных систем. Спутник должен быть готов к маю 2025 года.

Программа ESS продолжает стратегическую миссию военных спутников AEHF — обеспечение глобальной, безопасной, защищенной и устойчивой к помехам связи и геопозиционирования для высокоприоритетных военных операций и национальных органов управления.

Военно-промышленный холдинг Northrop Grumman является основным субподрядчиком Lockheed Martin для программы AEHF. Компания поставляет средства связи для всех спутников AEHF. Эти полезные данные содержат оборудование и программное обеспечение для обработки, маршрутизации и управления, которые выполняют основную коммуникационную миссию спутника.

Новая функция поможет водителям оставаться максимально эффективными в зонах с низким уровнем выбросов, сообщает CNet.

Компания BMW, ранее запустившая сервис BMW eDrive Zones в 80 европейских городах, в начале августа представила его в Великобритании, в частности, в Лондоне и Бирмингеме.

Транспортные средства, поддерживающие эту функцию, будут использовать свой бортовой GPS-навигатор для определения своего местоположения и, когда придет время, автоматически задействуют только электрическую тягу в зонах с низким уровнем выбросов. Единственный недостаток заключается в том, что владельцы должны указать пункт назначения в системе навигации, чтобы включить переключение зоны eDrive, пишет издание.

Новая функция подключаемых гибридов BMW автоматически переводит автомобиль на электрическую тягу, когда он въезжает в геозону с нулевым или низким уровнем выбросов.

Для принятия такого решения автомобиль использует карты зон с нулевыми выбросами и свои GPS-координаты. Если при нахождении в такой зоне сядет аккумулятор, автомобиль не останется без тяги двигатель внутреннего сгорания запустится также автоматически, о чем система предупредит водителя.

Сервис eDrive Zones входит в стандартную комплектацию всех подключаемых модулей BMW, на которых установлена ​​последняя версия 7.0информационно-развлекательного ПО  (330e, 530e, 745e и X5 xDrive45e). Другие новые PHEV будут использовать эту возможность в будущем, а проданные ранее совместимые автомобили, могут получить функцию путем бесплатного обновления «прошивки» по wi-fi.

Учитывая планы BMW, это означает, что в будущем eDrive Zones может использоваться целой группой моделей BMW. В настоящее время BMW Group (включая Mini) предлагает 14 различных моделей электрифицированных автомобилей, а к концу 2023 года это число вырастет до 25.