Новости

Компания ComPass Telecom поздравляет всех с нашим профессиональным праздником

День спутникового мониторинга и навигации проводится каждый год 2 июня. Его начали праздновать относительно недавно. Да и сама сфера мониторинга и навигации через спутники относительно новая – ей всего-то несколько десятков лет. Тогда овладение этими технологиями было похоже на магию. Сейчас же практически во всех сферах используются данные со спутников: они нужны даже в хозяйственной деятельности и для экологической охраны, не говоря уже о технологических отраслях. Да и мы с вами, обычные люди ежедневно пользуемся спутниковым телевидением, интернетом и GPS.

История

2 июня 1955 года – это памятная дата для всего космического сообщества. В тот день «родился» космодром Байконур. Именно с него запустили первый искусственный спутник Земли, и именно оттуда отправился космический корабль «Восток-1», на борту которого находился первый полетевший в космос человек – Юрий Гагарин. Байконур приобрёл мировую известность, с этим названием ассоциируется новая эра в освоении космоса.

До 2011 года работники сферы спутникового мониторинга и навигации не имели собственного праздника. День космонавтики или работников геодезии и картографии им не подходили. На форуме Gurtam, который проходил осенью 2011 года решили исправить это. После проведения голосования в социальных сетях, праздник был назначен на 2 июня – день рождения Байконура.

К сожалению, небольшое количество людей знают об этом дне, так как он до сих пор празднуется неофициально. Но это не мешает специалистам объединяться и отмечать свой профессиональный день.

В настоящее время абсолютно каждый человек может узнать, что происходит в любом уголке планеты, будь это Австралия или Антарктида. Любой может определить свое местоположение с помощью GPS, смотреть телепередачи и общаться с друзьями по всему миру. Всему этому мы обязаны именно работникам спутникового мониторинга и навигации.

Интересные факты

• В гражданских целях, то есть для обычных людей, спутниковая навигация используется только с 2000 года.
• В космосе на 6 орбитах находится 24 основных и 4 дополнительных навигационных спутника.
• Все они были запущены в 1994 году, срок их эксплуатации 10 лет.
• Всего на земной орбите более тысячи активных спутников.
• Каждый из них делает запрос хотя бы один раз в 12 часов.
• Спутники оснащены атомными часами, точность которых составляет одну триллионную секунды.
• В 1998 году один из американских спутников сломался, из-за чего около 4/5 всех пейджеров в Соединенных Штатах перестали работать.
• В 2011 году одна компания предложила людям называть спутник их именами. Планировалось провести аукцион, стартовая цена составляла 100 000 долларов, но мероприятие пришлось отменить из-за отсутствия клиентов: нет никакой гарантии, что спутник будет успешно запущен, да и срок его службы – всего 10-15 лет.

По материалам 365calend.ru

ADAS по-русски

Уже в недалеком будущем российских автомобилистов ждет новая реальность. Собираемые в России автомобили различных производителей будут оснащаться системами оповещения водителя о потенциальном нарушении правил дорожного движения.

Иными словами, благодаря камерам и датчикам отечественной версии популярных во всем мире вот уже несколько лет систем безопасности ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems), автомобили российской сборки «научатся» распознавать разметку, дорожные знаки и сигналы светофоров. Интегрированный в управление транспортным средством вычислительный модуль будет оперативно анализировать информацию и предупреждать водителя звуковым либо визуальным сообщением, и даже тактильным воздействием (вибрацией руля или сиденья) о внезапной опасности. По мнению экспертов, массовое внедрение искусственного интеллекта в систему управления автомобилем способно значительно снизить аварийность на территории РФ.

«Известия» со ссылкой на источники в автомобилестроительной отрасли отмечают, что технически реализовать такой функционал в современных автомобилях производители готовы – группа «ГАЗ», например, планирует оснастить функцией распознавания отдельных объектов инфраструктуры модель «Газель NN», а большинство зарубежных автомобилестроителей уже оснащают свои последние модели подобными системами для рынков других стран. Потенциальный объем рынка ADAS-устройств в России оценивается ими в 40–60 млрд рублей в год.

Однако для полноценного распознавания бортовыми СРОИ всех объектов в соответствии с требованиями нового ГОСТа необходимо создание общей городской цифровой инфраструктуры, внедрение единых стандартов и протоколов, а также повсеместное развертывание 5G-сетей, считают эксперты отрасли.

В настоящее время корректировкой и утверждением нового национального стандарта (ГОСТа Р) занимаются специалисты Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Проект документа «Системы распознавания объектов инфраструктуры» (СРОИ) был подготовлен ФГУП «НАМИ» ((Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт») еще в августе 2019 года и в октябре того же года внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 056 «Дорожный транспорт» в Росстандарт.

Согласно проекту ГОСТа, системами будет оснащаться транспортные средства категорий M (легковые автомобили, автобусы, троллейбусы) и N (грузовики). При этом положениями документа оговаривается возможность установки оборудования на автомобили с уровнем автоматизации от нулевого до второго (как обычные авто, так и с автопилотом). На полностью беспилотные транспортные средства положения нового национального стандарта распространяться не будут.

К настоящему моменту завершено публичное обсуждение нового ГОСТа (уведомление об этом размещено на сайте ФГИС Росстандарта 20 мая 2020 года). В федеральном агентстве в конце марта сообщили, что принятия нового национального стандарта стоит ждать к концу октября.