мониторинг транспорта

Спутниковый мониторинг для автопарка. Главное

Это удивительно, но в 2024 году до сих пор существуют фирмы с крупными автопарками, в которых не внедрены системы спутникового мониторинга транспорта. Что это такое и зачем они нужны? Всё просто – в конечном итоге вы станете экономить больше денег. Особенно на горючем. О том, как именно, расскажем в нашей статье.

Что такое система ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта. Как она работает?

ГЛОНАСС и GPS – это глобальные сети, в которых элементы взаимодействуют друг с другом через наземное и космическое оборудование: искусственные спутники, диспетчерские приборы, клиентские устройства (трекеры, маячки, навигаторы).

Они связаны с 24 спутниками, которые могут точно определить координаты автомобиля: на навигационное устройство поступает информация о местонахождении спутника и время. Приемник сравнивает часы и минуты отправки сообщения и получения, определяя расстояние до спутника. На основании таких автоматических расчетов устанавливается локация машины.

Эти данные поступают диспетчеру в систему мониторинга транспорта. На их основе разрабатываются оптимальные маршруты и график рабочего времени водителя, благодаря чему оптимизируются расходы предприятия на ГСМ, обслуживание автопарка, заработную плату. Рассмотрим её функции подробнее.

Зачем компании с автопарком спутниковый мониторинг

Системы по мониторингу автопарка служат для выполнения следующих задач:

Отслеживание местонахождения ТС и грузов.

Нужно для помощи в навигации и для контроля соблюдения водителями маршрутов, вызова экстренных служб при аварийных и криминогенных ситуациях.

Сбор информации о ТС и водителе.

Позволяет контролировать состояние транспорта и следить за его надлежащей эксплуатацией. Также передаёт данные о ненадлежащем поведении водителей при перевозках (телефон за рулём, нарушение ПДД и т.д.).

Контроль условий перевозки.

Сенсоры собирают и передают диспетчеру данные, например, о температуре и влажности в кузове, уровне наполнения ёмкостей с жидкостями и многих других параметрах. Важно при перевозке особых, в том числе опасных грузов.

Контроль расхода топлива.

Датчики уровня топлива фиксируют любые изменения объёма горючего в топливном баке, в том числе расход за определённый промежуток времени на указанном участке пути. Фиксирует наполнение бака при заправках и снижение уровня жидкости при сливе топлива из него.

Последний пункт наиболее важен, ведь расходы на топливо составляют одну из самых крупных частей расходов в любом автопарке. Системы спутникового мониторинга транспорта позволяют ощутимо снизить расходы в этом сегменте. Далее говорим о том, как именно.

Учёт топлива при спутниковом мониторинге

Компании, которые интегрируют в свой бизнес системы спутникового мониторинга транспорта, могут очень хорошо сэкономить на закупках бензина. Такая возможность обеспечивается функционалом датчиков уровня топлива или сокращённо ДУТ – самых распространённых устройств обеспечения современных комплексов по контролю за ТС. Они доступны как крупным концернам, так и маленьким автопаркам, обеспечивая им всем следующие преимущества:

Пресечение краж горючего. Никто не будет сливать ГСМ, зная о наличии датчика уровня топлива. Последний моментально передаёт диспетчеру сигнал при резкой смене объёма горючего или попытке деактивировать/снять ДУТ.
Контроль за эффективностью расхода топлива автомобилями. Его повышение при прохождении одного и того же маршрута позволит выявить неисправности транспортного средства и отправить его в ремонт, избежав ещё более серьёзных поломок.
Предотвращение «левых» рейсов. Завышенный расход бензина или дизеля на исправном автомобиле сразу покажет на любителя заработать путём использования корпоративного имущества.
Борьба с обналичиванием топливных карт и поддельными чеками. Достаточно просто сравнить траты на топливо «по документам» и фактический расход. Если водитель проводил махинации с оплатой топлива корпоративными деньгами, то они сразу вскроются.

Себестоимость внедрения и обслуживания комплексов спутникового мониторинга

Назвать конкретную цифру не представляется возможным, так как функционал и оснащение подбираются индивидуально под нужды заказчика. Само собой, они будут разными у небольшой грузовой компании и логистического гиганта.

Значение также имеет и сфера, в которой занята компания. Например, обычная служба грузовой доставки и компания по перевозке опасных грузов имеют разные потребности. Первой достаточно пресекать использование транспорта водителями для сторонних «подработок» и кражу топлива. А вот вторым уже нужно, чтобы ТС следовало строго по заданному маршруту, условия перевозки груза строго соответствовали нормам, а водитель не отвлекался от дороги. Сами понимаете, комплектация разная.

Однако если говорить про целесообразность и окупаемость системы спутникового мониторинга, то направление деятельности значения не имеет – лишь бы был автопарк. И независимо от его размера компания:

Сократит расходы на топливо;
Сможет эффективнее строить логистику;
Выявит хищения недобросовестным персоналом;
Оптимизирует расходы на обслуживание ТС;
Улучшит качество и безопасность перевозок.

Мы предлагаем все необходимое оборудование для спутникового мониторинга транспорта: ГЛОНАСС-терминалы, автономные трекеры, датчики уровня топлива, видеомониторинг для ТС, дополнительные датчики для систем мониторинга, топливораздаточное оборудование и многое другое

Если вам необходима помощь с подбором оборудования или вы хотите приобрести любые устройства, звоните по телефону +7 (499) 390-06-01 или пишите на электронную почту sale@com-pass.ru

Блог

Датчик уровня топлива (ДУТ): точный мониторинг расхода ГСМ

Хищение топлива водителями и сотрудниками автопарков – довольно распространённая проблема, которая наносит огромный финансовый ущерб компаниям. Воры приловчились даже изготавливать поддельные чеки. Хорошо, что есть надёжный способ пресечь кражи горючего раз и навсегда. Речь о датчиках уровня топлива (ДУТ), которые никак не получится обмануть.

Что такое ДУТ

Датчик уровня топлива (ДУТ) — это измерительное приспособление, которое монтируется в бак ТС или иную ёмкость и контролирует уровень расхода горючего, а так же любые изменения его объёма. Все полученные измерения за время его работы передаются в систему мониторинга, к которой подключен ДУТ. Его главные преимущества:

Повышенная точность (>99% для некоторых моделей);
Полный контроль расхода топлива за определённый промежуток времени/пути;
Выявление фактов слива;
Моментальная передача данных в систему мониторинга;
Возможность монтажа практически на любое ТС или в ёмкость.

Другое очевидное преимущество – относительно невысокая стоимость и быстрая окупаемость. В перспективе месяца (а тем более года) устройство сэкономит десятки или сотни тысяч рублей, не давая недобросовестным сотрудникам наживаться на «казённом» горючем.

Виды датчиков уровня топлива и принцип их работы

Всего существуют три типа ДУТ, однако основной принцип работы одинаковый у всех: устройство периодически фиксирует объём топлива в баке. Это позволяет делать выводы о его реальном расходе. Данные при этом передаются либо диспетчеру в систему мониторинга, либо выводятся на внешнюю приборную панель в зависимости от конструкции и типа датчика.

Итак, ДУТ делятся на 3 разновидности в зависимости от способа отправки информации.

Аналоговые. Стоят недорого, очень распространены. Обратная сторона – самая большая погрешность среди всех типов датчиков уровня топлива.
Частотные. Более точные измерения, выше цена. Считаются промежуточным вариантом между аналоговыми и цифровыми. Зашифрованная передача данных обеспечивает лучшую точность даже в условиях помех.
Цифровые. Наиболее точный и дорогой вариант ДУТ. В конструкцию входит микропроцессор, обеспечивающий быструю обработку и отправку информации с минимальной погрешностью.

Теперь поговорим о типах ДУТ по методу замера топлива в баке.

Поплавковый. Механизм очень простой, в баке расположен поплавок, он находится на поверхности уровня жидкости. Характеризуется высокой погрешностью измерений до 25-35%. Для точных замеров не подходит, но сгодится для предотвращения сливов.

Ультразвуковой. Расположен снаружи бака, измеряет уровень жидкости посредством эхолокации. Низкая погрешность, как правило не превышает 2%.

Емкостный. Сложный датчик, состоит из двух трубок. Они пропускают токи (система полностью изолированная и взрывозащищённая). Если меняется уровень топлива, то вместе с ней и электрическая ёмкость датчика уровня топлива. Погрешность <2%.

На что обратить внимание при покупке датчика уровня топлива

Когда выбираете ДУТ, обратите внимание на 4 момента:

Из чего изготовлен корпус – оптимальным вариантом будет металл;
Уровень защиты питания – высокий делает устройство независимым от перепадов напряжения;
Тип сигнала на выходе – цифровые модели лучшие;
Дополнительный функционал – качество смеси, температура и т.д.

Для максимально точного контроля за уровнем горючего следует сочетать датчики уровня топлива с другими средствами мониторинга.

Мы предлагаем датчики уровня топлива от ведущих российских производителей: Omnicomm и Эскорт

Если вам нужна помощь в подборе оборудования для контроля топлива или вы хотите приобрести ДУТы, звоните по телефону +7 (499) 390-06-01 или пишите на электронную почту sale@com-pass.ru

Блог

Отслеживание мотоциклов: трекинг техники в аренде

С началом тёплого сезона появляется спрос на аренду мототехники – например, прогулочных мотоциклов (эндуро) и квадроциклов. Само собой, у владельцев парков таких машин встаёт вопрос о безопасности, в частности предотвращения угона или нахождения координат арендатора в случае поломки транспортного средства или аварийной ситуации, когда нужно срочно прийти на помощь.

В этой статье мы рассмотрим варианты решения этих проблем, а также поговорим, почему «традиционные» меры со стороны владельцев не являются эффективными.

Как обычно владельцы ТС предупреждают его угон или порчу?

Угон арендованной техники до сих пор представляет собой настоящую головную боль для её владельцев и по сей день. Чаще для предотвращения проблемы используют 3 меры:

Залог

Как правило, в залог просят оставить денежную сумму или ценную вещь владельца. С порядочными арендаторами это всегда помогает, однако для борьбы со злоумышленниками это решение неэффективно. Во-первых, заложенная вещь может оказаться краденной, что создаст собственнику транспортного средства дополнительные проблемы. Во-вторых, цена вещи или сумма денег, оставляемых арендатором, зачастую в десятки раз меньше стоимости потенциально угоняемого мотоцикла или квадроцикла.

Данные арендатора

Казалось бы, отличный вариант. Наличие паспортных данных гражданина гарантирует возврат транспортного средства или компенсацию даже в случае угона. Но не всё так просто, и здесь есть подводные камни. Во-первых, далеко не все соглашаются оставлять свои данные, что отпугивает клиентов. Во-вторых, документы или оставленные паспортные данные могут быть поддельными. Наихудший вариант – ТС арендует разыскиваемый преступник, для которого его документы не представляют особой ценности, а транспорт нужен для того, чтобы скрыться.

Страхование ТС

В случае угона или повреждения транспортного средства страховая компания выплачивает деньги. Пожалуй, наилучший вариант из всех трёх, однако и тут есть проблемы. Во-первых, далеко не каждая компания будет страховать от угона. Во-вторых, премия страховой с таким условием обойдётся в кругленькую сумму. В-третьих, нужно доказать факт преднамеренного угона и дождаться выплаты страховой выплаты, что происходит не очень быстро.

К счастью, есть надёжный способ быстро отследить мотоцикл или квадроцикл. Да и любое транспортное средство. О нём поговорим далее.

Автономный трекер: надёжное средство отслеживания мотоциклов и квадроциклов

С помощью этого небольшого устройства вы всегда будете знать, где находится арендованное транспортное средство. Подробнее о его преимуществах:

Точность координат

Некоторые модели обладают погрешностью всего в 10 метров и меньше. Благодаря этому в считанные секунды можно понять, куда делось арендованное ТС. А наличие аккумулятора позволяет устройству работать даже тогда, когда двигатель транспортного средства выключен.

Компактность

Малые габариты позволяют скрытно монтировать устройство. Это лишит злоумышленников возможности изъять устройство или повредить его. К тому же небольшие габариты устройства не мешают нормальной работе узлов ТС, а также не портят его внешний вид.

Простота установки и демонтажа

Достаточно активировать и закрепить автономный трекер на магните или без него в любое желаемое место. Для этого не нужны специальные знания или инструменты. А при необходимости в любой момент его можно так же просто снять.

Низкая стоимость

Средняя рыночная цена автономного трекера гораздо ниже страховки. К тому же его можно устанавливать на разные ТС поочерёдно, таким образом экономя на покупке устройства для отслеживания каждого мотоцикла или квадроцикла из своего парка.

Как видите, автономный трекер – абсолютно надёжный способ борьбы с угонщиками. Его высокая надёжность позволяет отыскать транспортное средство в любой точке планеты, а низкая стоимость не ударит по бюджету.

Мы предлагаем широкий выбор автономных трекеров для мототехники различных брендов: Конкокс (Concox), Неоматика и другие

Если вам нужна помощь с подбором оборудования или вы планируете покупать автономные трекеры, звоните по телефону +7 (499) 390-06-01 или пишите на электронную почту sale@com-pass.ru, и наши специалисты с радостью вам помогут

Блог

Решение проблемы с хищением ГСМ

Кража топлива на предприятиях – проблема массового характера. И чем крупнее организация, тем больше масштабы хищения. Известны случаи, когда «казённое» горючее воровали не канистрами, а целыми цистернами!

Компании несут огромные убытки, а непорядочные сотрудники продолжают опустошать бензобаки корпоративного транспорта. Виноватых найти получается далеко не всегда. Но даже когда это удаётся, организация лишь в единичных случаях может компенсировать полученный ущерб. Да и то потратив на это огромное количество времени.

ГСМ воровали всегда, но в наше время с проблемой научились бороться куда эффективнее, чем раньше. Теперь относительно небольшие затраты со стороны предпринимателя могут раз и навсегда поставить точку в этом вопросе.

Технологии спутникового мониторинга помогли сделать настоящий прорыв в области контроля и учёта горючего в крупных автопарках. Теперь можно не только поймать и наказать недобросовестных сотрудников, но и предупредить кражи в дальнейшем.

Давайте разберёмся, как именно топливные воры «выполняют свою работу», а потом узнаем, почему современные системы учёта горючего с ДУТ больше не позволят им её делать.

Как водители воруют топливо

На данный момент широко распространены 5 способов кражи горючего. Пройдёмся по каждому:

Классика. Откачка из бака.

Дедовский способ, от которого страдают как обычные автовладельцы, так и транснациональные корпорации. Топливо выкачивается из бака в другую ёмкость с помощью шланга и насоса-груши. Всё.

Альтернатива для авто с инжекторными моторами: извлекается пробка фильтра, вставляется трубка, включается зажигание. Ещё проще и быстрее.

Возвращённое топливо

Более технологичный и хитрый метод, который помимо самого факта воровства ещё и представляет угрозу для автомобиля (вплоть до взрыва). В топливную систему встраивается тройник, который не позволяет бензину возвращаться назад в бак – вместо этого топливо отводится в канистру, которую ставят в кабине, кузове или любом другом месте. За 1000 километров дороги таким образом «накапает» около 50 литров.

Подделка и другие махинации с чеками

Водители обычно покупают чеки у знакомых заправщиков на крупных сетевых АЗС, а сами заправляются дешёвым топливом сомнительного качества из не менее сомнительных источников. Разницу в деньгах присваивают себе. А бензин или дизель сомнительного качества изнашивают автомобиль, вынуждая компанию вкладывать больше денег в его обслуживание и ремонт.

Альтернатива – подделка чеков (не особо распространено).

Сговор с топливозаправщиком

На специальных объектах (добывающие предприятия, крупные стройки и т.д.) техника заправляется из автоцистерн. Операторы часто договариваются с водителями бензовозов и присваивают себе часть горючего, которое потом сбывается.

Альтернатива – топливозаправщик сам недоливает топливо, а остатки продаёт.

Махинации с топливными картами

Водитель накручивает пробег и договаривается с работниками заправки о компенсации «лишних» километров. Пример: оператор списал с карты деньги за 200 литров, а в бак залили всего 150. Стоимость украденных 50 литров оператор и водитель делят между собой.

Альтернатива: актуально для опытных водителей, который могут благодаря стилю вождения сберечь до нескольких литров на 100 км. Когда экономия становится значительной, они просто заправляют других по своей топливной карте, забирая себе деньги за услугу.

ДУТ и спутниковый мониторинг: решение проблемы краж горючего

К сожалению, топливо воровали всегда. Но это не значит, что предприятие бессильно перед кражами и должно дальше нести лишние убытки. В борьбе со всеми указанными выше способами хищения ГСМ помогут современные технологические решения в области спутникового мониторинга транспорта. Системы на их основе собирают и фиксируют следующие данные:

Местоположение ТС, скорость его передвижения, остановки, время следования;
Фактический расход топлива, количество заправленного горючего, его уровень в баке, качество и химический состав топливной смеси;
Подозрительная активность: резкое снижение уровня топлива в баке (по факту слив топлива), отсутствие поступления топлива на «обратку», съём крышки бака в неположенном месте и т.д.

Этой информации более чем достаточно для выявления и привлечения к ответственности недобросовестных водителей. Но системы спутникового мониторинга с интегрированными датчиками уровня топлива – также эффективная мера предупреждения краж. Информация о наличии оборудования значительно снизит соблазн подзаработать за счёт ресурсов компании.

Обратите внимание – сфальсифицировать передаваемые с мониторингового оборудования данные невозможно!

Принцип работы системы очень прост. На транспортное средство монтируют трекер, а также с датчики уровня топлива (ДУТ) и сопутствующее оборудование. Комплекс собирает, обрабатывает и передаёт данные оператору в диспетчерский центр для анализа и хранения. Становится легко обнаружить даже малейшую недостачу ГСМ и предупредить инциденты с хищением горючего в дальнейшем. К тому же система с датчиками уровня топлива упростит учёт расходов и поможет оптимизировать затраты.

Мы предлагаем датчики уровня топлива от ведущих российских производителей: Omnicomm и Эскорт

Блог

Как роботакси Яндекса обходится без GPS и стабильной связи

Высокоточные карты, данные лидарной локализации и датчики с сантиметровой точностью: именно так роботакси яндекса обходится без GPS и постоянной связи – объяснил руководитель сервиса Андрей Кармацкий.

«GPS нам не нужен в момент движения, поскольку мы ездим по высокоточным картам, и автономный транспорт использует данные лидарной локализации. Это значит, что мы используем данные сенсоров для того, чтобы найти себя в местоположении карты, Нам нужна сантиметровая точность, поэтому мы используем более точный датчик, который на местности позволяет машине определить себя».

(С) Руководитель сервиса «Яндекс Роботакси» Андрей Кармацкий.

Отсутствие интернета не является проблемой – системы автомобиля ориентируются на местности полностью автономно. Это происходит благодаря комплексу радаров, лидаров и камер. Кстати, это свойство защищает «робота» от вероятных киберугроз и помогает легко найти авто.

Новости

Великобритания пересмотрит стратегию создания национальной спутниковой навигации

Великобритания отказывается от масштабных планов создания независимой спутниковой системы, в свое время предложенной Терезой Мэй на фоне обсуждения «Брексита» и замены европейской ГНСС Galileo собственным аналогом.

На смену несостоявшейся национальной ГНСС стоимостью более 400 млн фунтов придет новая программа космического позиционирования, навигации и синхронизации (SBPP), которая обратит внимание на более инновационные альтернативы первоначальному плану по созданию собственной спутниковой группировки.

В заявлении департамента бизнеса, энергетики и промышленной стратегии британского правительства сообщается, что SBPP унаследует наработки предыдущей исследовательской спутниковой программы UK GNSS, которая заложила общие принципы создания британцами собственной альтернативы GPS или Galileo.

Работа Великобритании над проектом ГНСС начались в 2018 году – правительство Великобритании не достигло соглашения с Европейским союзом о дальнейшем совместном участии в Galileo. Концепция британской спутниковой навигационной системы вызвала скептический прием в Великобритании. В то время как космическая промышленность страны имеет возможности для создания навигационных спутников, высокая стоимость даже скромной спутниковой навигационной системы (несколько миллиардов долларов) вызывает сомнения в ее жизнеспособности.

Детали «альтернативных подходов» в релизе не раскрываются. В заявлении не раскрываются детали альтернативных подходов, которых придерживается британское правительство. Однако не исключено, что в проект войдет группа спутников разорившейся компании OneWeb, 20% которой правительство Велиобритании решило выкупить за полмиллиарда долларов.

«Посредством нашей программы космической навигации и определения времени мы будем опираться на сильные стороны уже процветающей космической отрасли Великобритании, чтобы понять наши требования к надежной и безопасной системе спутниковой навигации», — сказал в своем заявлении бизнес-секретарь Алок Шарма.

Первоначальная программа национальной ГНСС в Великобритании, на которое британское правительство выделило 92 млн фунтов стерлингов (117 миллионов долларов), официально завершится 30 сентября.

Стоит отметить, что в настоящее время Великобритания полностью зависит от иностранных систем навигационных услуги SBPP позволит Великобритании укрепить свою космическую отрасль, в которой работают такие игроки, как Inmarsat, Airbus, Surrey Satellites (SSTL) и другие.

Исследование, проведенное при поддержке правительства London Economics, показало, что постоянное нарушение существующих возможностей спутниковой навигации, вероятно, будет стоить экономике Великобритании 1 миллиард фунтов стерлингов в день.

Новости

1 … 4 5 6